Lancia Artena II serie, Cesare Sala, 1933 La Lancia Artena (lo stesso nome di un antico borgo laziale) fu presentata al Salone di Parigi del 1931; essa e la sorella maggiore Astura, presentata in contemporanea, erano destinate a prendere sul mercato il posto rispettivamente della Lambda e della Dilambda. L’Artena era una vettura di concezione...
Lancia Dilambda I Serie, Carrozzeria Castagna, 1930 Lunga più di cinque metri, la Dilambda è stata l’ammiraglia di casa Lancia fino al 1931, quando fu introdotta l’Astura. Inizialmente progettata per il ricco mercato americano, la vettura fu poi riadattata per quello europeo e presentata al Salone di Parigi del 1929. Al contrario della sorella minore...
Jaguar E- type V12 Roadster, 1973 Jaguar: eleganza e potenza, una leggenda nata nel 1922 La storia di Jaguar inizia nel 1922, quando il giovane William Lyons, appena ventunenne, fondò con William Walmsley la Swallow Sidecar Company. L’azienda si fece presto notare per la qualità e l’eleganza dei suoi sidecar e, in breve tempo, iniziò...
Iso Rivolta GT 300, Bertone, 1967 La Isothermos nacque nel 1939 per la produzione di scaldabagni e frigoriferi. Convertitasi dopo la guerra alla produzione di motociclette e trasformatasi in Iso Automotoveicoli Spa, l’azienda presentò nel 1953 la famosa Isetta, la vetturetta a due posti che tanto successo ebbe in Italia e in Europa, dove fu...
Ford Model T runabout, 1917 La Model T, la “Automobile Universale” fortemente voluta da Henry Ford, fu annunciata in America nell’ottobre 1908. La vettura era l’incarnazione della filosofia Ford: carrozzerie intercambiabili, freno a pedale sulla trasmissione e a leva sulle sole ruote posteriori, cambio epiciclico a due velocità e retromarcia con comando a pedale. I...
Ford T Snow Machine, 1923 La Model T, la “Automobile Universale” fortemente voluta da Henry Ford, fu annunciata in America nell’ottobre 1908. La vettura era l’incarnazione della filosofia Ford: carrozzerie intercambiabili, freno a pedale sulla trasmissione e a leva sulle sole ruote posteriori, cambio epiciclico a due velocità e retromarcia con comando a pedale. I...
S.G.V. Model B Runabout, 1911 La vettura del Museo Nicolis è una S.G.V. Model B del 1911 con meccanica Lancia. La S.G.V. Company era una azienda americana con sede a Reading, Pennsylvania (Usa), nata come evoluzione della ACME Motor Car Company. Quest’ultima si distinse per la produzione di automobili di alta qualità, riconosciute per la loro eccellenza e ottima reputazione, sebbene caratterizzate da costi elevati. La...
Premio speciale della Giuria al Museo Nicolis alla mostra #ExhibitionVespa
Mercedes-Benz 500 K, 1934 Nel 1926, la Daimler (che produceva le sue automobili con il marchio Mercedes) e la Benz, si unirono nella Daimler-Benz. Il marchio adottato (la scritta Mercedes- Benz inserita in uno stemma circolare con la stella a tre punte della Mercedes incorniciata nella corona d’alloro della Benz) ha da sempre contraddistinto automobili...
Mercedes-Benz 450 SL, 1976 La convertibile della serie R107 di Mercedes-Benz, ha una caratteristica particolare: è tutt’ora la Mercedes rimasta in produzione per più tempo. La SL della serie 107 è stata infatti prodotta, pressoché invariata esteticamente, dal 1971 al 1989. Nata per rispondere alle sempre più stringenti normative americane in termini di “crash test”...
Maserati Quattroporte, Italdesign, 1979 La Quattroporte del 1976, disegnata dalla Italdesign di Giorgetto Giugiaro è conosciuta fra gli appassionati come Quattroporte 330 dal nome interno del progetto. Essa segnò il ritorno della Maserati nel segmento delle berline di lusso, del quale era stata protagonista quasi assoluta negli anni Sessanta. La parte anteriore dell’auto è caratterizzata...
Maserati Kyalami, Frua, 1977 Presentata al Salone di Ginevra del 1976, dopo che l’italo-argentino Alejandro De Tomaso aveva già assunto il controllo dell’azienda, la Kyalami, ristilizzata nel frontale da Tom Tjaarda, riprende le linee della De Tomaso Longchamp, un coupé disegnato da Pietro Frua. Offerta sia con il motore 4200 che con il più potente...
Maserati Ghibli 4700, Ghia, 1972 Un’icona del vento e della velocità. Nel 1966, forte del successo riscosso dal motore V8 montato su Quattroporte e Mexico, Maserati presenta al Salone di Torino, un nuovo coupé destinato a diventare leggenda: la Ghibli. Il nome, ispirato al vento caldo del deserto, evoca subito potenza e velocità, caratteristiche che avrebbero...
Rolls-Royce 20HP, Hooper & Co ltd, 1927 Questa splendida e rara Rolls-Royce 20HP del 1927 nacque come telaio, acquistato nel gennaio di quell’anno dal Capitano Thorpe per 1.100 sterline — una somma considerevole per l’epoca, soprattutto considerando che si trattava soltanto della base meccanica. Come da tradizione Rolls-Royce, la vettura fu poi “vestita” da una carrozzeria...
Peugeot Tipo 58, 1904 La Vettura del Museo è una Tipo 58, evoluzione del Tipo 56 che, presentata nel 1903, non aveva riscosso un grosso successo commerciale, all’epoca le automobili erano ancora un bene di lusso per pochi. Il motore è un monocilindrico superquadro (102x102mm) con albero a due supporti; la frizione è a cono...
OM 469 S, Schieppati, 1929 La Società Anonima Officine Meccaniche (OM dal 1928) fu costituita nel 1899 dall’unione di due aziende produttrici di locomotive e vagoni ferroviari. Nel 1917 l’azienda acquistò una fabbrica di automobili di Brescia, la Züst, e la prima autovettura con il marchio OM, la S 305, fu presentata nel 1918. Nei...
Volkswagen Maggiolone Cabrio 1303, Karmann, 1976, Germania L’avventura della vettura più conosciuta e riconoscibile al mondo cominciò al Salone di Berlino del 1934, quando Adolf Hitler sollecitò l’industria automobilistica tedesca a progettare e produrre una vettura alla portata di tutti. Il primo a proporre al Fuhrer un suo progetto fu Ferdinand Porsche e nel 1935...
Cord L29, 1930, Stati Uniti Errett L. Cord è stato uno dei personaggi più innovativi del panorama automobilistico americano tra gli anni Venti e Trenta. Proprietario di Auburn e Duesenberg, decise di creare un nuovo marchio che portava il suo nome, con l’obiettivo di lanciare un’automobile destinata a una fascia di mercato superiore alla Auburn...
Fiat 501 Furgone Postale, 1926 La robustezza del telaio 501 ne permise anche lo sfruttamento a fini commerciali con la creazione di una versione “furgoncino” adibita ai più svariati impieghi, dalla consegna della posta alla raccolta del latte, sia nelle città che nelle campagne. L’esemplare del Museo è stato probabilmente costruito su uno degli ultimi...
Lancia Flaminia Super Sport, Zagato, 1965 La Lancia Flaminia Super Sport rappresenta l’ultimo e più raffinato capitolo della stirpe Flaminia carrozzata da Zagato, riunendo due nomi storici dell’automobilismo italiano. Fu presentata il 4 novembre 1964 al Salone di Torino, quando l’evento era già in corso: una vera sorpresa che sanciva il culmine evolutivo dei celebri...
Lancia Astura Berlina Gran Sport III Serie, Farina, 1936 La Lancia Astura, nome che si ispira ad un noto Castello medievale laziale, nasce contemporaneamente alla Lancia Artena, nel 1931. Questi due modelli sono le eredi della Lambda e della Dilambda, rappresentano il tentativo della casa di allestire una vettura più sobria e meno costosa (la...
Fiat 2300 S Coupé, Ghia, 1967 Furono gli anni dei Beatles, del boom economico e della contestazione. Gli anni Sessanta furono anche gli anni del boom della Fiat: la produzione delle vetture della Casa di Torino passò da 425.000 a 1.751.400 esemplari. Dal 1965 tornò a campeggiare sui modelli sportivi delle vetture della Fabbrica Italiana...
Zedel C.I. 12 hp, Moniardet, 1912 La casa automobilistica Zedel (nota anche come ZL, dalle iniziali dei soci Zürcher e Lüthi) fu attiva in Svizzera dalla fine dell’800 fino agli anni Venti del Novecento. Dall’iniziale produzione di motori motociclistici, l’azienda passò, nei primi anni del Novecento, alla realizzazione di vetture di alta gamma. L’esemplare esposto al Museo Nicolis è una rarissima C.I. 12HP del 1912. Progettata per affrontare...
Zanussi 1100 Sport, Vendrame, 1952, Italia Guarda il VIDEO Fioravante Zanussi (Pasiano di Pordenone 1894 – Treviso 1960) è stato un pilota amatoriale, un preparatore ed un piccolo produttore di autovetture da corsa. Nella sua officina di Treviso, attiva dal 1919, ha preparato centinaia di vetture per i piloti locali ma, ad oggi, sono solo...
Velorex 16/250, 1963 I fratelli cecoslovacchi Frantisek e Mojmir Stransky costruirono il primo Velorex Oskar nel 1943. Il veicolo era costituito da un telaio tubolare dotato di componenti meccanici di origine motociclistica e di una carrozzeria costruita con un materiale simile alla pelle. Finita la guerra, in Cecoslovacchia c’era una grande necessità di mezzi di...
Rolls-Royce Silver Spirit, 1980 La ormai leggendaria Spirit of Ecstasy, la statuetta simbolo delle vetture Rolls-Royce, fu disegnata da Charles Sykes, grande amico del secondo Lord Montagu di Beaulieu che commissionò la statuetta per adornare la sua automobile. Si dice anche che il suo creatore si sia ispirato alle forme della segretaria del nobiluomo, la...
Rolls-Royce Camargue, Mulliner Park Ward, 1978 La Rolls-Royce Camargue è una delle auto più particolari e discusse della casa britannica, lanciata negli anni ’70. Negli anni ’70, Rolls-Royce cercava di ampliare la sua gamma con un modello di lusso esclusivo e innovativo. Voleva creare una coupé gran turismo che combinasse il lusso tradizionale del marchio...
Rolls-Royce Corniche, Mulliner, Park Ward, 1971 Nel settembre 1967 fu presentata la versione cabriolet della Silver Shadow, la prima Rolls-Royce dotata di scocca portante e freni a disco. Solo nel 1971, in occasione del Salone di Ginevra, questa elegante convertibile divenne un modello a sé stante, adottando il nome Corniche. Il nome richiama la famosa...
