Oldsmobile Model R curved dash, 1903 La Oldsmobile, creata da Ransom Eli Olds nel 1897, è la più antica Casa automobilistica americana; già nel 1904 Olds uscì dalla società, per fondare la REO, e nel 1908 la Oldsmobile fu acquistata da William C. Durant e entrò a far parte della neonata General Motors Company. Il...
Mival Mivalino 175, 1956 Nei primi anni Cinquanta ebbero una grande diffusione in Europa le cosiddette microvetture, ovvero curiose piccole automobili a tre o a quattro ruote, capaci di trasportare due persone e i loro bagagli; mosse in genere da motori di derivazione motociclistica, queste microvetture furono per molti il primo mezzo di trasporto dopo...
MG TD Midget, 1951 Morris Garages Ltd, nasce come concessionaria Morris a Oxford (Inghilterra) di proprietà di William Morris. Su richiesta dei clienti, realizzava carrozzerie speciali per vetture Morris, in particolare per i modelli Oxford e Cowley. Nel 1922 Cecil Kimber ne diviene general manager contribuendo in modo determinante alla nascita della MG (abbreviazione di...
Maserati Mexico 4700, Vignale, 1971 La Maserati presentò al Salone di Torino del 1965 una nuova 2+2, denominata 5000 GT, la cui elegante carrozzeria era disegnata e costruita dalla Carrozzeria Vignale di Torino. La nuova versione offriva quattro veri posti a chi cercava in una vettura sportiva dalle esaltanti prestazioni anche comfort e abitabilità. Nel...
Maserati Indy 4900, Vignale, 1973 Guidata da Wilbur Shaw, la Maserati 8 CTF vinse la 500 Miglia di Indianapolis del 1939 e la Maserati fu la prima Casa Automobilistica europea (ed italiana) a vincere la corsa dopo la Peugeot nel 1914. Dove avevano fallito la Fiat, la Mercedes, l’Alfa Romeo e la Bugatti riuscì la...
Maserati 3500 GTi, Touring, 1962 La prima Maserati Gran Turismo di serie, la A6 1500, fu presentata nel 1947, dopo che l’azienda, acquistata nel 1937 dal Cav. Adolfo Orsi, era già stata trasferita a Modena. Al Salone di Ginevra del 1957, la Maserati presentò la 3500 GT, un elegante e potente coupé disegnato dalla Carrozzeria...
Lorraine-Dietrich B 2.6., 1921 Il gruppo industriale De-Dietrich fu costituito nel 1880 in Alsazia che all’epoca era ancora tedesca; con il Trattato di Versailles del 1919 sia l’Alsazia che la Lorena passarono alla Francia. Alla produzione iniziale di vagoni ferroviari, la società aggiunse presto quella di automobili e, dallo scoppio della Prima Guerra Mondiale, anche...
Lancia Flaminia Coupè 3B 2.8, Pininfarina, 1965 Presentata al Salone di Torino del 1959, la Flaminia Coupé riprendeva, su un telaio accorciato a 2.750mm, le caratteristiche estetiche della berlina. La linea, pulita e priva degli eccessi stilistici di scuola americana che all’epoca imperversavano in Europa, era dovuta alla matita di Pinin Farina, che in seguito...
Avions Voisin C1, Belvalette, Paris, 1921 Fu il pioniere dell’ aviazione francese Gabriel Voisin a dar vita alla “Société Anonyme des Aéroplanes G.Voisin”. La società era nata con lo scopo di produrre aeroplani, ma alla fine della prima guerra mondiale, si rivolse alla produzione di automobili mettendo in campo tutta l’esperienza acquisita nel settore dei...
Diatto tipo 20 A, 1924 Eleganza, innovazione e un pizzico di mito: la Diatto Tipo 20 A del 1924 è una rarità preziosa, una torpedo formale da famiglia che racconta una delle storie più affascinanti dell’automobilismo italiano. La Società Automobili Diatto – A. Clément venne fondata a Torino nel 1905 da Vittorio e Pietro Diatto, figli...
Lancia Flaminia, 3C Convertibile, Touring, 1960 La Flaminia berlina, l’erede dell’Aurelia, fu presentata nella sua forma definitiva al Salone di Ginevra del 1957. Ispirata alla Florida, la coupè speciale disegnata da Pinin Farina sul pianale dell’Aurelia, la nuova berlina rompeva con il tradizionale design Lancia degli anni Cinquanta e si collocava nel segmento più alto...
Lancia Appia I serie, 1954 Erede dell’Ardea, la nuova “piccola” Lancia Appia di 1090cc, fu presentata al Salone di Torino del 1953 e prodotta fino al 1963. La distribuzione a valvole in testa era comandata da 2 alberi a camme nel basamento. Alimentato da un carburatore Solex, il motore sviluppava 38 cv, che permettevano alla...
Lancia Aprilia II serie speciale, PininFarina, 1947 Sia la I che la II serie dell’Aprilia furono offerte con telai con passo diverso in modo da poter essere allestite con vari tipi di carrozzeria o essere vendute come autotelai nudi per i carrozzieri indipendenti. Tutti i maggiori carrozzieri italiani (Bertone, Touring, Vignale, Pinin Farina per citarne...
Lancia Aprilia 1500 II serie, 1942 Rivoluzionaria nella linea, innovatrice nella tecnica, superiore nelle prestazioni: l’Aprilia rappresentò la sintesi della tecnica dell’epoca, con spiccati riferimenti all’aerodinamica, fu prodotta dalla casa torinese dal 1937 al 1949. Era un’auto compatta ma in grado di garantire ogni comfort anche a cinque passeggeri. Bassa, con i fari alloggiati sui...
SCAT 15/20 hp, Munroe & Spons, 1908 La Scat (Società Ceirano Automobili Torino) fu creata nel 1906 da Giovanni Battista Ceirano, uno dei fratelli che furono pionieri dell’industria automobilistica italiana contribuendo anche alla nascita della FIAT nel 1899. La Scat non si limitò alla produzione di vetture da turismo tant’è che si impose nelle edizioni...
Ferrari Engineering “F333E”, 1968 L’F333E è il prototipo di un veicolo blindato leggero, mai entrato in produzione, progettato dalla Ferrari Engineering di Torino. Le sue funzioni principali sono quelle di pattugliamento veloce, ricognizione e supporto per armi e mezzi elettronici; piccolo, veloce, maneggevole e ben armato, è un veicolo adatto ai diversi tipi di terreni...
Alfa Romeo 2000, 1961 La 2000 fu la naturale evoluzione della 1900 che era stata una vettura fondamentale nella storia dell’Alfa Romeo in quanto decisiva per le sorti della Casa milanese nel difficile momento commerciale del dopo guerra. Prima vettura di serie a scocca portante della Casa di Arese, la 1900 era dotata di un...
Fiat 501 torpedo, 1925 La 501 fu il primo modello Fiat interamente progettato dopo la Grande Guerra, avviato alla produzione a metà del 1919, e segnò il debutto della Casa torinese nel settore dell’automobile utilitaria. Nata per soddisfare le esigenze della famiglia media, la 501 era economica, robusta e di facile manutenzione. Grazie anche alla varietà di...
Alfa Romeo RM, Zagato, 1925 Sfruttando molti particolari meccanici e di telaio della RL, l’Alfa Romeo presentò nel 1923 una versione più economica della sua vettura di punta. Progettata per un più tranquillo uso familiare piuttosto che per la clientela sportiva, la RM aveva un motore quattro cilindri che derivava direttamente da quello a sei...
Fiat “501” autotelaio, 1921 Questo esposto è un esemplare di autotelaio (telaio completo di ruote e parti meccaniche, motore incluso) esattamente come poteva essere acquistato all’epoca. Per molte Case (alcune, come la Isotta Fraschini, non avevano nemmeno il reparto per la costruzione delle carrozzerie) era una prassi consolidata vendere solo gli autotelai e lasciare al...
Fongri Parva, 1950 La curiosa vetturetta qui esposta non è adatta al traffico su strada. Il telaio reticolare, con puntoni e tiranti di tubi d’acciaio al cromo-molibdeno, è vestito con una carrozzeria in alluminio, che nelle forme richiama le Formula Uno del periodo. Il motore è un Puch di 150cc, monocilindrico a due tempi con...
Fongri, prototipo, 1919 La Fongri venne costituita a Torino nel 1913 fra i fratelli Grignani, che avevano già esperienze in campo motociclistico, ed il finanziere Fontana che apportò il capitale necessario. Inizialmente vennero utilizzati motori Jap e Fafnir, ma già nel 1914 fece la sua apparizione un motore Fongri, bicilindrico di 494cc. La Casa costruiva...
Fiat 500 R, 1975 La Fiat Nuova 500 Trasformabile fu presentata il 4 luglio 1957 a Torino con un lunghissimo corteo di esemplari che, partito dallo stabilimento Mirafiori, si snodò per le vie della città: la Casa torinese puntava molto sul nuovo modello e anche il primo impatto con il pubblico doveva essere sensazionale. Contrariamente...
Fiat 1100/103, 1954 Presentata al Salone di Ginevra del 1953, la 1100/103 chiudeva il capitolo iniziato con la 508 Balilla e apriva la strada ad uno dei modelli più fortunati e popolari della Casa torinese. La 1100/103, capostipite di una serie prodotta con aggiornamenti stilistici e meccanici fino al 1970, abbandonava il tradizionale telaio per...
Fiat "1100 E Cabriolet", Castagna, 1950
