Lorraine-Dietrich “ B 2.6. ”, 1921. Die Industriegruppe De-Dietrich war 1880 im Elsaß gegründet worden, das damals noch zum deutschen Staatsgebiet gehörte und zusammen mit Lothringen nach dem Vertrag von Versailles im Jahre 1919 Frankreich zugesprochen wurde. Zunächst baute das Unternehmen Bahnwagons, bald jedoch auch Kraftfahrzeuge und während des Ersten Weltkrieges auch Flugzeugmotoren. Bis 1908...
Lancia “Flaminia Coupè 3B 2.8”, Pininfarina, 1965. Der 1959 auf dem Turiner Autosalon vorgestellte Flaminia Coupé hatte ein auf 2.750 mm verkürztes Fahrgestell und ähnelte im Design der Karosserie dem der Limousine bzw. des Modells Berlina. Die klare Linienführung ohne die stilistischen Übertreibungen des amerikanischen Designs, das damals ganz Europa überschwemmte, war eine Kreation Pinin...
Avions Voisin “C1”, Belvalette, Paris, 1921 Die Firma „Société Anonyme des Aéroplanes G.Voisin“ war vom franzosischen Flugpionier Gabriel Voisin gegrundet worden. Anfangs stellte das Werk Flugzeuge her, doch nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Produktion auf Kraftfahrzeuge umgestellt, wobei die auf dem Gebiet der Flugzeugtechnik gesammelten Erfahrungen in die neue Produktion eingebracht werden konnten. So kam...
Diatto “tipo 20 A“, 1924. Die „Società Automobili Diatto – A. Clément“ wurde im Jahre 1905 in Turin von Vittorio und Pietro Diatto, zwei Söhnen von Giovanni Battista, ins Leben gerufen. Giovanni Battista besaß ein großes Unternehmen zur Herstellung von Eisenbahnmaterialen das 1918 von Fiat aufgekauft wurde. Während des Ersten Weltkrieges baute die Firma Diatto auf...
Lancia Flaminia, “3C” Convertibile, Touring, 1960. Der Flaminia Berlina, der Nachfolger des Aurelia, wurde in seiner endgültigen Bauweise erstmals 1957 auf dem Genfer Autosalonvorgestellt. Mit der Limousine, deren Design sich an dem des Florida anlehnte, einem Spezial-Coupè, das Pinin Farina für das Fahrgestell des Aurelia entwickelt hatte, brach die Firma Lancia mit dem für die...
Lancia Appia “1 serie“, 1954. Das Nachfolgemodell des Ardea, der neue “kleine” Lancia Appia mit Hubraum 1090 ccm, wurde erstmals 1953 auf dem Autosalon Turin vorgestellt. Der Motor hat oben liegende Ventile und zwei untere Nockenwellen. Das Fahrzeug hatte einen Solex-Vergaser bekommen; der Motor der neu eingeführten Limousine entwickelte eine Leistung von 38 PS und übertraf...
Lancia Aprilia “II serie speciale“, Pinin Farina, 1947. Der Aprilia wurde sowohl in der ersten als auch der zweiten Baureihe mit Fahrzeugrahmen mit unterschiedlichem Achsstand produziert, so dass das Modell entweder mit verschiedenen Karosseriearten oder aber auch als reines Fahrgestell verkauft werden konnte, das anschließend von externen Karosseriebauern ausgestattet wurde. Alle namhaften italienischen Karosserie-Designer (Bertone,...
Lancia Aprilia „1500 II serie“, 1942. Revolutionär im Design, innovativ in der Technik und überragend in der Leistung, stellt der Aprilia eine Synthese des damaligen Standes der Technik dar. Trotzt seiner kompakten Bauweise bot der Wagen auch bei fünf Insassen allen Komfort. Seine flache Form, die noch gut sichtbaren, auf den Kotflügeln installierten Scheinwerfer, die stark...
SCAT “15/20 hp”, Munroe & Spons ,1908 Die SCAT (Auto Gesellschaft Cerano Turin) wurde im Jahr 1906 von Giovanni Battista Ceirano gegründet, einer der Brüder, die die Pioniere der italienischen Automobilindustrie waren und an der Gründung der FIAT im Jahr 1899 beigetragen haben. Die Gesellschaft SCAT hat sich nicht nur auf der Herstellung von Tourenwagen beschränkt, soweit...
Ferrari Engineering, “F333E”, 1968. Der F333E ist der Prototyp eines leichten Panzerfahrzeuges. Das von der Fa. Ferrari Engineering entwickelte Modell ging nie in Produktion. Das Fahrzeug sollte vorwiegend von schnellen Erkundungstruppen eingesetzt werden und Waffen sowie elektronische Instrumente transportieren. Das kleine, schnelle, wendige und gut ausgerüstete Panzerfahrzeug mit Vierradantrieb war für jede Art des Geländes...
Alfa Romeo “2000”, 1961 Das Modell 2000 war die logische Weiterentwicklung des Alfa Romeo 1900, der für die Geschichte von Alfa Romeo von grundlegender Bedeutung war, da er in der schwierigen Zeit nach dem Kriege das Schicksal und den Verkaufserfolg des Mailän- der Hauses bestimmte. Der Alfa 1900 war das erste im Werk in Arese...
Fiat „501 torpedo“, 1925. Dieses Fahrzeug, das ein Jahr später als das zweite im Museum ausgestellte Exemplar gebaut wurde, hat eine sog. “All-Wheater”-Ausstattung, die den Insassen des Wagens auch bei schlechtem Wetter und im Winter einen gewissen Komfort gewährleisten sollte. Ab 1925 wurde das Fahrzeug auf Wunsch und gegen entsprechenden Aufpreis auch mit Vorderrad-Innenbackenbremsen angeboten.
Alfa Romeo “RM”, La Zagato, 1925 Im Jahre 1923 stellte Alfa Romeo eine preiswertere Ausführung seines erfolgreichsten Fahrzeuges vor, das zahlreiche Details der Mechanik und des Rahmens des RL aufgriff. Der als ruhiger Familienwagen konzipierte RM, der sich keinesfalls an sportliche Fahrer richtete, hatte einen Vierzylindermotor, dessen Konzept vom Sechszylindermotor der potenteren Ausführung ausging. Die...
Fiat „501“ Chassis Das im Museum vorgestellte Exponat ist ein Fahrgestell bzw. Chassis mit Rädern, mechanischen Komponenten und Motor, wie es in der damaligen Zeit genau in dieser Ausführung zum Kauf angeboten wurde. Viele Autohersteller (von denen einige, wie z.B. Isotta Fraschini, keine eigene Karosseriebauabteilung hatten) boten lediglich Fahrgestelle an und überließen dem Käufer die...
Fongri „Parva“, 1950 Das etwas seltsam anmutende kleine Fahrzeug war nicht für den Straßenverkehr geeignet. Der aus Streben und Zugstangen gebildete Gitterrahmen ist aus Rohren aus Molybdän-Chromstahl gefertigt; die Alukarosserie erinnert an den Stil der damaligen Formel 1-Rennwagen. Das Wagenheck ist mit einem Puch-Zweitaktermotor mit 150 ccm Hubraum und einem geteilten Garelli-Zylinder ausgestattet. Das Fahrzeug...
Fongri „prototipo“, 1919 Die Firma Fongri war 1913 in Turin von den Brüdern Grignani, die bereits einschlägige Erfahrungen auf dem Gebiet des Motorradbaus vorweisen konnten, und dem Finanzier Fontana gegründet worden, der das erforderliche Kapital einbrachte. Zunächst arbeitete die Firma mit Motoren von Jap und Fafnir, doch bereits 1914 konnte sie den ersten Fongri-Motor mit...
Fiat “500 R”, 1975 Der Fiat Nuova 500 Trasformabile wurde am 4. Juli 1957 in Turin mit einem langen Umzug von Exemplare vorgestellt, der sich von dem Werk in Mirafiori, durch die Straßen der Stadt zog: Das Werk in Turin setzte viel auf das neue Modell und so sollte auch die erste Begegnung mit dem...
Fiat “1100/103″, 1954. Mit dem 1953 auf dem Autosalon Genf vorgestellten Modell 1100/103 endete ein langes Kapitel der Geschichte der Marke Fiat, das mit dem 508 Balilla begonnen hatte und den Weg für die Entwicklung der erfolgreichsten Modelle des Hauses mit Sitz in Turin vorzeichnen sollte. Der 1100/103 wurde mit verschiedenen Änderungen des Designs und der...
Fiat “1100 E Cabriolet”, Carrozzeria Castagna, 1950 Der Fiat „1100 E Cabriolet“ ist ein Unikat, der von der Mailänder Karosseriewerkstatt Castagna hergestellt wurde, die in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen in der ganzen Welt für ihre eleganten Karosserien bekannt geworden war, so wie etwa für den ebenfalls im Museum gezeigten Isotta Fraschini 8AS. Das...
#Exhibition Vespa: 70 Modelle und 70 Jahre Geschichte. Im Museo Nicolis eine neue große Ausstellung.
Alla fiera scaligera le mostre Touring Superleggera, Lamborghini Miura, Lancia e i pezzi unici del Museo Nicolis.
#FORUMAutoMotive, di scena la passione per auto e moto. Il Museo Nicolis di Villafranca ospite d’onore con la FIAT 1100 Sport barchetta “COMUNICARE L’AUTOMOTIVE: un’opportunità, non un boomerang”
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Das Lancia Astura des Museo Nicolis war an dem 19° "Vernasca Silver Flag" aufwärts Rennen anwesend.
Der Eleganzwettbewerb "Parco del Valentino ASI 2014". Das Museo Nicolis war mit seinem OM Superba 665 SSMM von 1931 anwesend.
Das “OM Superba 665 SSMM” des Museo Nicolis von Villafranca ist für dem “Villa d’Este Eleganzwettbewerb 2015” ausgewählt - Villa d’Este von dem 22. bis dem 24. Mai.
La “Delahaye 135 M” an Stelle sul Liston
Legendäre Oldtimer wie das Bugatti, Isotta Fraschini, Ferrari und Maserati laufen in Piazza dei Signori, Verona.
