Il Premio Museo Nicolis a Sandro Veronesi, Presidente Gruppo Calzedonia
Il Premio Sfide d'Impresa a Andrea Dusi, Wish Days/Elation
Author: administration@museonicolis.com (Margherita Zito)
III Premio Museo Nicolis, Sandro Boscaini
Il Premio Museo Nicolis a Sandro Boscaini, Presidente Masi Agricola
II Premio Museo Nicolis, Alessandro Fedrigoni
II Premio Museo Nicolis a Alessandro Fedrigoni, Presidente Fedrigoni
I Premio Museo Nicolis, Apollinare Veronesi
Il Premio Museo Nicolis a Apollinare Veronesi, Presidente Mangimi Veronesi
Halloween a Verona: Eventi e Divertimento da Brivido al Museo Nicolis
Halloween a Verona: Eventi e Divertimento da Brivido al Museo Nicolis
TV, Telearena, L’arena del Gusto
Il servizio andrà in onda su Telearena martedì 15 ottobre alle ore 21.30
Scopri l’Angolo Vintage del Museo Nicolis
Scopri l’Angolo Vintage del Museo Nicolis Se sei un appassionato di oggetti d’epoca o semplicemente ami scoprire tesori nascosti, il Vintage Store del Museo Nicolis di Villafranca di Verona è una tappa imperdibile. E’ uno spazio esclusivo, all’interno del nostro Bookshop, in cui troverai una straordinaria selezione di articoli che raccontano storie affascinanti di epoche passate....
Gianni Cancellieri al Museo Nicolis
Il nostro caro amico e stimato storico dell’automobilismo, Gianni Cancellieri, è venuto a trovarci al Museo Nicolis
Evento, 60° anniversario VCC “E. Bernardi”
Il Museo Nicolis ha avuto il piacere di ospitare il Veteran Car Club "Enrico Bernardi" di Villafranca di Verona
Mostra, Passione Volante
Meno male che c’è ancora! Il volante, s’intende. Forse unico e ultimo baluardo di una tradizione: nel senso che l’industria dell’automobile, sempre lesta a sfruttare lo sviluppo della tecnologia, beh, tutto o quasi ha cambiato, all’interno di una vettura!
Tutti i volanti
A Volante F1 – Alboreto (Ferrari) 1986 Momo Volante F1 – Alboreto (Ferrari) 1988 Momo Volante F1 – Alboreto (Scuderia Italia) (Bms) 1993 Momo Volante F1 – Alboreto (Scuderia Italia) (Minardi) 1994 Personal Volante F1 – Alesi’ (Ferrari) 1991 Momo Volante F1 – Alesi’ (Ferrari) 1992 Momo Volante F1 – Alesi’ (Ferrari) 1990 Personal Volante...
Alboreto Michele – ITALIA
Michele Alboreto (Milano, 23 Dicembre 1956 – Klettwitz, 25 Aprile 2001) è stato uno dei piloti italiani più amati. Campione europeo di Formula 3 nel 1980, ha disputato 194 Gran Premi in Formula 1, conquistando cinque vittorie (2 con Tyrrell e 3 con Ferrari), e nel 1985 è stato vicecampione del mondo con la Ferrari, battuto...
Coppa Vanderbilt, 1936
Il prestigioso trofeo automobilistico vinto da Nuvolari nel 1936 a Roosevelt Field, New York.
BMW, 1957, Isetta 300
BMW Isetta 300, 1957 L’Isetta fu presentata nel 1953 dalla Iso Automotoveicoli Spa, azienda nata nel 1939 con il nome di Isothermos per la produzione di scaldabagni e frigoriferi. Convertitasi dopo la guerra alla produzione di motociclette e scooter, la Iso passò poi negli anni Sessanta alla produzione di veloci Gran Turismo, come la nostra...
Lancia, 1957, Aurelia B20 GT 2500 VI serie, Pininfarina
Lancia Aurelia B20 GT 2500, Pininfarina, 1957 L’Aurelia B20 fu presentata al Salone dell’Automobile di Torino nel 1951 e prodotta in sei serie fino al 1958. È considerata una delle gran turismo italiane più apprezzate e conosciute al mondo, anche per aver introdotto con successo la configurazione 2+2 (due posti anteriori più due posteriori di...
NSU, 1971, RO 80
NSU RO 80, 1971 La NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union) fu fondata nel 1873 per la produzione di macchine per maglieria; nel 1880 avviò la produzione di biciclette e a fine secolo anche quella di motociclette. Nel 1905 iniziò la costruzione di automobili interrottasi nel 1928 quando la fabbrica di Helisbronn venne ceduta alla Fiat. Solo...
Maserati, 1970, Indy America 4700, Vignale
Maserati Indy America 4700, Vignale, 1970 Guidata da Wilbur Shaw, la Maserati 8 CTF vinse la 500 Miglia di Indianapolis del 1939 e la Maserati fu la prima Casa Automobilistica europea (ed italiana) a vincere la corsa dopo la Peugeot nel 1914. Dove avevano fallito la Fiat, la Mercedes, l’Alfa Romeo e la Bugatti, riuscì la...
Lancia, 1972, Fulvia Sport Zagato 1600
Lancia Fulvia Sport 1600, Zagato, 1972 La collaborazione continua fra Lancia e Zagato iniziò a metà degli anni Cinquanta quando il carrozziere milanese presentò le versioni più sportive dell’Appia; seguirono poi le sue interpretazioni della Flaminia, della Flavia e infine, al Salone di Torino del 1965, Zagato presentò la Fulvia Sport. Caratterizzata da una forte personalità...
Fiat, 1948, 1100 Sport Barchetta Mille Miglia, Motto
Fiat 1100 Sport Barchetta Mille Miglia, Motto, 1948 La carrozzeria della Fiat 1100 Sport Barchetta del Museo Nicolis porta la firma Rocco Motto di Torino, il telaio invece è stato elaborato da Stanguellini di Modena. Monta un motore potenziato e sono stati aggiunti tubi per il raffreddamento dell’olio. Questo esemplare unico ha partecipato alla Mille...
De Dion Bouton, 1898, Triciclo
De Dion Bouton, Triciclo, 1898 La De Dion Bouton & C. nacque a Parigi nel 1883; inizialmente costruiva caldaie a vapore che furono applicate anche alle prime automobili; poi dal 1893 l’azienda si dedicò all’applicazione del motore a scoppio in campo automobilistico. Il primo triciclo De Dion Bouton fu presentato nel 1895 ed è considerato...
Farina, Carrozzeria, 4 baquets
Farina, Carrozzeria, 4 baquets Giovanni Farina iniziò a lavorare nel 1896, appena dodicenne, nella carrozzeria di Marcello Alessio a Torino; nel 1906 decise di mettersi in proprio e diede vita ad una delle maggiori carrozzerie italiane, rimasta attiva fino al 1951. Ancora oggi le carrozzerie della Stabilimenti Farina sono apprezzate dagli appassionati di tutto il...
Fiat, 1926, 512 torpedo
Fiat 512 torpedo, 1926 Modello intermedio della gamma FIAT, la 512 fu presentata nel 1926 come evoluzione della precedente 510, lanciata nel 1919, negli anni immediatamente successivi alla Grande Guerra. Pur mantenendo la meccanica di base, incluso il motore a valvole laterali ormai superato, la nuova versione introdusse una novità tecnica rilevante per l’epoca: i...
Fiat, 1927, 509 A Weymann
Fiat 509 A berlina, Weymann, 1927 Esempio di vettura popolare, la 509 fu presentata nel 1925 e subito aggiornata nel 1926 con la versione “A” per rimediare ai difetti meccanici subito emersi. La 509A ebbe una buona diffusione anche per merito delle varietà di carrozzerie offerte, fra le quali la berlina sistema Weymann. Questo tipo...
Fiat, 1929, 509 A spider
Fiat 509 A spider, 1929 Il lancio della 509 nel 1925 fu supportato dalla Fiat con la creazione di un apposita società (la SAVA) che finanziava l’acquisto rateizzato della vettura. Finalmente si poteva affermare che l’automobile era un bene alla portata di tutti, anche se in realtà la maggior parte della popolazione si muoveva ancora...
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