Fiat, 1949, 500 Spider Sport, Colli

La Fiat 500 Spider Sport esposta al Museo Nicolis è probabilmente un esemplare unico, realizzato dalla Carrozzeria Colli di Milano su telaio e motore di derivazione Fiat. La stessa carrozzeria è nota per aver firmato la nostra Lancia Astura Mille Miglia, testimonianza del suo ruolo di spicco tra le officine artigianali italiane del dopoguerra.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, in Italia si diffuse rapidamente la passione per le competizioni automobilistiche: piloti, preparatori e piccole carrozzerie si cimentarono con creatività nella realizzazione di modelli sportivi. Tra queste si distinse la Carrozzeria Colli, fondata nel 1932 e specializzata nella lavorazione dell’alluminio. Durante il conflitto, Colli collaborò con l’Aeronautica Militare, sviluppando competenze che confluirono in progetti audaci: nel 1948 realizzò l’Aer 1, un prototipo a metà strada tra automobile e aereo, dotato di ali ripiegabili per la marcia su strada. Il modello compì con successo alcuni voli di prova, ma rimase senza seguito industriale.
Fino alla chiusura nel 1973, la Carrozzeria Colli firmò alcune delle più originali interpretazioni del design automobilistico italiano. Negli anni Cinquanta avviò una stretta collaborazione con Alfa Romeo, realizzando carrozzerie sia per le vetture da corsa (come la 6C 3000 CM e la leggendaria Disco Volante) sia per le versioni di serie. Celebri le sue trasformazioni in station wagon delle Alfa Romeo Giulietta e Giulia, oggi tra i pezzi più ricercati dai collezionisti.
Un simbolo di creatività italiana - La Fiat 500 Spider Sport Colli rappresenta lo spirito pionieristico delle piccole carrozzerie artigianali italiane del dopoguerra: auto uniche, spesso costruite in pochissimi esemplari, che uniscono tecnica, eleganza e fantasia progettuale. Un patrimonio raro che testimonia la straordinaria vitalità del design automobilistico italiano del Novecento.

La Manovella, aprile 2002 –  Alla principale attività di carrozzieri, avviata nel lontano 1932 in viale Certosa, i fratelli Colli (Beniamino, Mario, Tarcisio e Candido), abbinarono Colli anche quella di costruttori di veicoli sportivi e da corsa per assecondare la clientela sportiva che molto apprezzava l'efficacia delle loro lavorazioni in alluminio e l'eleganza delle linee. Le prime vetture furono dunque dell’anteguerra. Per la parte motoristica la Colli si avvaleva di apprezzati giovani preparatori come Dagrada e Pagani, ma soprattutto dell'ingegnere Arnaldo Roselli. Concluso il conflitto e trasferita l'officina in corso Sempione, migliorarono ulteriormente questa specializza zione collaborando con il tecnico belga De Sauge, il telaista Gilberto Colombo, i preparatori Tinarelli, Volpini, Ermini e soprattutto degli ingegneri Mario Speluzzi del Politecnico di Milano ed Egidio Arzani. Molte le auto prodotte. Tra le più note realizzazioni ricordiamo l’Aprilia-Tinarelli-Bracco che, guidata da Aldo Ranzini, vinse il titolo italiano nella categoria Sport Nazionale del 1947 e l’Astura sport realizzata per Minetti. Particolarmente interessanti anche le realizzazioni effettuate in collaborazione con Luigi Pagani. Nel 1951, la Colli si diede una più solida struttura societaria che la portarono a entrare nell'orbita dei fornitori Alfa Romeo. Per la Casa del Portello costruì prima la 3000 CM coupé e spider (che con Fangio vinse il Trofeo Super cortemaggiore) poi una 2000 Disco Volante a fianchi stretti (1953). Altre costruzioni furono effettuate per la scuderia Italfrance di Gastone Crepaldi o per sin- goli clienti. L'attività si concluse nel 1972.
In queste pagine una elegante e armonica barchetta sport derivata Fiat 500, carrozzata e preparata da Colli nel 1949. La cilindrata è maggiorata a 750 cc. Il telaio è tubolare. Raggiungeva i 125 km/h.

1994 Raduno, VCC Enrico Bernardi
2002 La Manovella, articolo
2018 Verona Legend Cars
2018 Poste Italiane sceglie la Fiat "500 Spider Sport" del Museo Nicolis per la stampa di una cartolina filatelica.