Salter, 1907, N°7, Inghilterra La Salter è la risposta inglese alla diffusione delle macchine per scrivere americane. La sua produzione comincia nel 1892, quando la George Salter & Co. commercializza la Salter n.5. assieme agli altri articoli prodotti dall’ azienda (bilance e pesapersone, ferri da stiro, ecc…) Caratteristica principale era la tastiera curva a tre...
Empire N°2, 1890, Gran Bretagna Di fabbricazione britannica, a scrittura visibile, l’Empire è stata la prima linea di una gamma di grande successo di macchine da scrivere a spinta. Costruita per resistere all’usura, la perfetta regolazione permetteva di diminuire gli errori e garantire un allineamento accurato. La macchina è stata anche costruita dalla società Heinrich...
Coronet, 1910
Corona Special, 1911, Stati Uniti Nel 1886 Lyman C. Smith e i suoi fratelli Wilbert, Monroe e Hurlbut fondarono la Smith Premier Typewriter Company. Nel 1893 l’azienda si unisce alla Union Typewriter Company, ma nel 1903 i fratelli Smith se ne andarono e fondarono la LC Smith & Bros. Typewriter Company. Nel 1909 acquisiscono la Rose Typewriter Company di New York City, ribattezzandola Standard Typewriter Company,...
Corona N°3, 1913, Stati Uniti La Corona 3 è stata una delle macchine di maggior successo nella storia delle macchine da scrivere, con oltre 600.000 macchine costruite e vendute in un periodo di quasi 30 anni. Nel 1886 Lyman C. Smith e i suoi fratelli Wilbert, Monroe e Hurlbut fondarono la Smith Premier Typewriter Company. Nel...
Adler, 1920, Germania Heinrich Kleyer fu il titolare della Adler Fahrrad Werk, fabbrica di biciclette fondata nel 1879 (alcune fonti sostengono 1886) e poi convertita alla produzione di macchine per ufficio. Tale azienda ha prodotto anche auto e motociclette (dal 1899). Pare che la produzione di macchine per ufficio sia iniziata nel 1898 e proseguita anche dopo...
Visita Guidata Gratuita
35 anni di IIE Italia Impianti Elettrici.
Isotta Fraschini Tipo 8A, Carrozzeria Castagna, 1929 Isotta Fraschini: Il Lusso Senza Tempo dell’Automobilismo Italiano La Società Milanese d’Automobili Isotta Fraschini nasce a Milano nel 1900, fondata da un gruppo di appassionati e facoltosi imprenditori. In breve tempo, si afferma come il marchio più prestigioso dell’automobilismo italiano di lusso. Nel 1919, Isotta Fraschini presenta la leggendaria...
Immergiti nella Visita Guidata Gratuita alla scoperta delle dieci collezioni.
Lunedì 6 Gennaio ore 15
I 60 anni di Cartiere Saci al Museo Nicolis.
Chiusure e aperture straordinarie durante le festività natalizie
Everel festeggia il Natale al Museo Nicolis.
Piaggio Ciao R, 1972, Italia Prodotto per quasi 40 anni in innumerevoli esemplari, non c’è ciclomotore più iconico del Piaggio “Ciao”. Caratterizzato da una semplicità meccanica senza eguali, il Ciao è spinto da un piccolo motore monocilindrico 2 tempi da 50cc e dotato di un telaio in lamiera d’acciaio, le cui forme richiamano le biciclette da donna del tempo e al cui...
Piaggio Ciao SC, 1979, Italia Prodotto per quasi 40 anni in innumerevoli esemplari, non c’è ciclomotore più iconico del Piaggio Ciao. Caratterizzato da una semplicità meccanica senza eguali, il Ciao è spinto da un piccolo motore monocilindrico 2 tempi da 50cc e dotato di un telaio in lamiera d’acciaio, le cui forme richiamano le biciclette da donna del tempo e al cui...
Piaggio Ciao, 1990, Italia Prodotto per quasi 40 anni in innumerevoli esemplari, non c’è ciclomotore più iconico del Piaggio Ciao. Caratterizzato da una semplicità meccanica senza eguali, il Ciao è spinto da un piccolo motore monocilindrico 2 tempi da 50cc e dotato di un telaio in lamiera d’acciaio, le cui forme richiamano le biciclette da donna del tempo e al cui...
Piaggio Ciao P, 1995, Italia Prodotto per quasi 40 anni in innumerevoli esemplari, non c’è ciclomotore più iconico del Piaggio Ciao. Caratterizzato da una semplicità meccanica senza eguali, il Ciao è spinto da un piccolo motore monocilindrico 2 tempi da 50cc e dotato di un telaio in lamiera d’acciaio, le cui forme richiamano le biciclette da donna del tempo e al...
Piaggio Ciao, 1983, Italia Prodotto per quasi 40 anni in innumerevoli esemplari, non c’è ciclomotore più iconico del Piaggio Ciao. Caratterizzato da una semplicità meccanica senza eguali, il Ciao è spinto da un piccolo motore monocilindrico 2 tempi da 50cc e dotato di un telaio in lamiera d’acciaio, le cui forme richiamano le biciclette da...
Buon Natale Zuegg al Museo Nicolis!
11 Settembre 1988 - Autodromo nazionale di Monza
Innocenti Lambretta Lui 50 CL, 1969, Italia Durante la seconda metà degli anni ’60 per far fronte alla crisi del settore motociclistico si rivelò azzeccata la scelta di produrre mezzi più economici e “spartani”. Non a caso Piaggio nel 1967 presentò il Ciao, un mezzo adatto a un’ampia clientela grazie alla sua semplicità e sfruttabilità. Innocenti...
Moto Negrini 125 Sport, 1960, Italia Tra le icone a due ruote custodite al Museo Nicolis, la Moto Negrini Sport 125 racconta una storia di ingegno artigianale e spirito imprenditoriale tipicamente italiano. L’azienda nasce a Bologna nel 1950, quando Pietro Negrini avvia una piccola impresa per la costruzione di biciclette. In pochi anni, la produzione...
Innocenti Lambretta 150 LI, 1960, Italia La Lambretta prende il nome dal fiume Lambro, che scorre nella zona in cui sorgevano gli stabilimenti di produzione della Innocenti, il quartiere Lambrate di Milano. È stata prodotta dal 1947 al 1972 e ha goduto di un enorme successo che ha varcato i confini nazionali facendo sì che venisse costruita...
Ducati Meccanica “Sport 175”, 1957, Italia Dopo successi commerciali come il Cucciolo, Ducati a metà anni ’50 ha ambizioni più alte e punta a vincere nelle gare su circuito cittadino come il Motogiro o la Milano-Taranto, da sempre trainanti per le vendite in serie. In questo periodo arriva in azienda il giovane ingegnere Fabio Taglioni che dopo...
Innocenti Lambretta 125 LI, 1960, Italia Il nome Lambretta deriva dal fiume Lambro, che attraversa il quartiere milanese di Lambrate, sede storica degli stabilimenti della Innocenti. Prodotta dal 1947 al 1972, la Lambretta ha conosciuto un successo straordinario, diventando uno dei simboli della mobilità italiana del dopoguerra e conquistando anche i mercati internazionali. Fu infatti...
Ciclomotore Olmo, dopo 1955, Italia Venduto a circa 70.000 lire, con un surplus di 2500 lire si poteva avere anche il contachilometri. Con un litro di carburante poteva percorrere circa 80km alla velocità di circa 35 km/h. NOTE TECNICHE: Colore rosa scuro e argento Serbatoio cromato e specchietti retrovisori in plastica Trasmissione a rullo, a...
Moto Guzzi 254, 1980, Italia Venduta anche come Benelli 250 Quattro, la Moto Guzzi 254 nacque dall’idea del nuovo vulcanico amministratore delle due case Alejandro De Tomaso, che immaginava una piccola maximoto da vendere nel mercato europeo, sfruttando le agevolazioni fiscali presenti in diversi paesi per le motociclette sotto i 250cc di cilindrata. La moto...
Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail Classic “H-Paradise”, 1994, Stati Uniti Presentata nel 1986, la Heritage Softail Classic è una motocicletta che per forme e stile si ispira alla Duo Glide del 1958, riprendendone la carenatura del faro, la ruota anteriore da 16” e i parafanghi avvolgenti. Il telaio, introdotto pochi anni prima, è il cosiddetto Softail...
