Fiat, 1924, 501 S Superculasse Silvani

L’affidabilità e la robustezza della 501 rimasero invariate anche nella versione “spinta” e anzi furono alla base di elaborazioni in chiave corsaiola della vettura. Fra i preparatori che più si distinsero ci fu il tecnico milanese Eugenio Silvani che progettò, proprio per la 501, una trasformazione della testa che prevedeva la variazione del sistema di distribuzione da valvole laterali a valvole in testa. La testa cilindri così modificata, la famosa “Superculasse Silvani”, veniva venduta in scatola di montaggio corredata con tutte le guarnizioni, collettori e aste valvole necessari; la sua facilità di installazione ne permise una grande diffusione. La “Superculasse Silvani” regalava al motore della 501 più potenza, ripresa e elasticità di marcia. La 501 S del Museo fu ordinata dagli agenti Fiat di Bombay per il maharajah di Patiala ed è equipaggiata con la "Superculasse Silvani". La carrozzeria è stata ricostruita verso gli anni Settanta.

Al Museo Nicolis conserviamo una locandina che recita quanto segue: FIAT batte tutti i records mondiali della durata e della distanza. “L’8 Novembre 1925, sulla pista di Monza, una vettura FIAT 501 di serie testa Silvani, pneus Pirelli, Magnete Marelli, ha terminato vittoriosamente la prova dei 6 giorni autorizzata e controllata dalla Commissione Sportiva dell’Automobile Clun d’Italia: pilotata a turno da Silvani e da altri tre guidatori, la vettura allo scadere della 144ma ora aveva percorso oltre 11.300 chilometri alla velocità media oraria di Km. 78,100 battendo il precedente record stabilito da altra marca sull’Autodromo di Miramas (km. 10 434.470 alla media di Km. 72,461 all’ora). La FIAT 501 terminati i 6 giorni, ha continuato la corsa sino agli 11.500 Km! Coperti alla media di Km 79 all’ora, battendo tutti i records del mondo della durata e della distanza e rivelandosi l’automobile più sicura, più resistente e più veloce del mondo.”