Cadillac, 1974, Eldorado Convertible
Cadillac Eldorado Convertible, 1974
Antoine de la Mothe Cadillac fu un ufficiale dell’esercito francese che nel 1701 fondò la città di Detroit. Quando, circa due secoli dopo, nel 1902, William Murphy e Henry Leland fondarono una nuova fabbrica di automobili proprio a Detroit – già allora capitale americana dell’industria automobilistica – decisero di darle il nome del nobile fondatore della città: Cadillac.
Fin dagli esordi, le vetture Cadillac si distinsero per la qualità costruttiva e per lo spirito innovativo. Nel 1908 la Casa ricevette il prestigioso Dewar Trophy del Royal Automobile Club britannico, grazie all’introduzione della produzione standardizzata con componenti completamente intercambiabili: un risultato pionieristico che pose le basi della moderna produzione industriale automobilistica. Nel 1909 il marchio venne acquisito dalla nascente General Motors, di cui divenne – e rimane tuttora – il brand di lusso.
Tra i modelli che più hanno contribuito a costruire il mito Cadillac nel secondo dopoguerra, spicca l’Eldorado. Presentata nel 1953 esclusivamente in versione cabriolet, divenne celebre in tutto il mondo proprio in questa configurazione. Successivamente fu prodotta anche come coupé e, per un breve periodo, come berlina a quattro porte.
L’esemplare esposto al Museo Nicolis appartiene alla nona generazione della Eldorado, prodotta tra il 1971 e il 1978. Questa serie conserva la trazione anteriore introdotta con la generazione precedente e rappresenta l’ultima a montare motori di grande cilindrata, come il 500 ci (8.2 litri) presente nel nostro modello.
Il Model Year 1974, in particolare, introduce una nuova calandra, paraurti più voluminosi (in risposta alle nuove normative federali di sicurezza) e fanali posteriori ridisegnati, oltre ad alcuni aggiornamenti degli interni. Sarà anche l’ultima Eldorado a presentare i passaruota posteriori coperti e i fari anteriori tondi: già dal 1975 queste caratteristiche verranno sostituite da passaruota scoperti e gruppi ottici rettangolari. Con i suoi oltre 5,7 metri di lunghezza, l’Eldorado del 1974 incarna l’estetica del personal luxury car americano: imponente, riccamente rifinita, progettata per offrire un comfort assoluto più che prestazioni sportive. L’equipaggiamento includeva dotazioni all’avanguardia per l’epoca, come il climatizzatore automatico, i sedili regolabili elettricamente, il cruise control e la radio con ricerca elettronica. Era l’auto perfetta per chi voleva viaggiare nel massimo del lusso e dello stile.
Negli Stati Uniti degli anni ’70, l’Eldorado era molto più di un’auto: era un vero e proprio simbolo di status sociale, scelta da celebrità, imprenditori e personaggi pubblici come emblema di successo e distinzione. Prezzo di listino all’epoca: circa 7.800 - 8.600 USD.
Fin dagli esordi, le vetture Cadillac si distinsero per la qualità costruttiva e per lo spirito innovativo. Nel 1908 la Casa ricevette il prestigioso Dewar Trophy del Royal Automobile Club britannico, grazie all’introduzione della produzione standardizzata con componenti completamente intercambiabili: un risultato pionieristico che pose le basi della moderna produzione industriale automobilistica. Nel 1909 il marchio venne acquisito dalla nascente General Motors, di cui divenne – e rimane tuttora – il brand di lusso.
Tra i modelli che più hanno contribuito a costruire il mito Cadillac nel secondo dopoguerra, spicca l’Eldorado. Presentata nel 1953 esclusivamente in versione cabriolet, divenne celebre in tutto il mondo proprio in questa configurazione. Successivamente fu prodotta anche come coupé e, per un breve periodo, come berlina a quattro porte.
L’esemplare esposto al Museo Nicolis appartiene alla nona generazione della Eldorado, prodotta tra il 1971 e il 1978. Questa serie conserva la trazione anteriore introdotta con la generazione precedente e rappresenta l’ultima a montare motori di grande cilindrata, come il 500 ci (8.2 litri) presente nel nostro modello.
Il Model Year 1974, in particolare, introduce una nuova calandra, paraurti più voluminosi (in risposta alle nuove normative federali di sicurezza) e fanali posteriori ridisegnati, oltre ad alcuni aggiornamenti degli interni. Sarà anche l’ultima Eldorado a presentare i passaruota posteriori coperti e i fari anteriori tondi: già dal 1975 queste caratteristiche verranno sostituite da passaruota scoperti e gruppi ottici rettangolari. Con i suoi oltre 5,7 metri di lunghezza, l’Eldorado del 1974 incarna l’estetica del personal luxury car americano: imponente, riccamente rifinita, progettata per offrire un comfort assoluto più che prestazioni sportive. L’equipaggiamento includeva dotazioni all’avanguardia per l’epoca, come il climatizzatore automatico, i sedili regolabili elettricamente, il cruise control e la radio con ricerca elettronica. Era l’auto perfetta per chi voleva viaggiare nel massimo del lusso e dello stile.
Negli Stati Uniti degli anni ’70, l’Eldorado era molto più di un’auto: era un vero e proprio simbolo di status sociale, scelta da celebrità, imprenditori e personaggi pubblici come emblema di successo e distinzione. Prezzo di listino all’epoca: circa 7.800 - 8.600 USD.
Curiosità - Elvis Presley era noto per la sua passione per le Cadillac. Nel 1967, acquistò una Cadillac Eldorado color oro topazio come regalo per sua moglie Priscilla, che all’epoca era incinta della loro figlia Lisa Marie. Inoltre, esiste una Cadillac Eldorado del 1970 modificata in forma di chitarra, conosciuta come la “Guitar Car”, progettata da Jay Ohrberg. Questa vettura unica è stata guidata da Elvis Presley in occasione di un concerto a Las Vegas.
Cinema - Nel remake cinematografico della serie tv Hazzard, Boss Hogg guida una Cadillac Eldorado Convertible del 1976, anch’essa bianca con corna di toro. Nella serie originale (1979–1985) Boss Hogg guidava una Cadillac DeVille Convertible del 1970, bianca con interni bianchi e le iconiche corna di toro sul cofano.
2001, Mostra auto&mobile.
2004, Shooting, Fasoli Gioielli.
