Fiat, 1924, 501 S Superculasse Silvani
Fiat "501 S Superculasse Silvani", 1924
Italienische Technik und Sportsgeist - In der frühen Nachkriegszeit etablierte sich der Fiat 501 als eines der zuverlässigsten und beliebtesten Autos in Italien. Solide, schlicht und gut gebaut, war er auch eine perfekte Basis für sportliche Umbauten. Einer der bekanntesten ist der Mailänder Tuner Eugenio Silvani, der die Mechanik des 501 durch die Einführung eines speziellen Zylinderkopfes revolutionierte: die “Superculasse Silvani".
Ein Renn-Zylinderkopf - Die von Silvani entwickelte Modifikation bestand darin, von seitlichen Ventilen auf hängende Ventile umzusteigen, eine für die damalige Zeit fortschrittliche Lösung. Der Superculasse wurde in einer Schachtel verkauft, die alles enthielt, was für den Einbau benötigt wurde: Dichtungen, Krümmer, Ventilstangen. Der Vorgang war so einfach, dass einige Enthusiasten sie selbst in ihrer Garage zusammenbauen konnten. Und das Ergebnis? Mehr Leistung, besserer Durchzug und ein ruhigeres Fahrverhalten, ohne die sprichwörtliche Robustheit des 501 zu beeinträchtigen. Die Verwandlung war so radikal, dass sich der ruhige 501 laut den Chroniken jener Zeit in ein überraschend lebendiges und spritziges Auto verwandelte, das weit von der Vorstellung eines „Schrägheckautos“ entfernt war.
Von Italien nach Indien für einen Maharadscha - Der 501 S im Museo Nicolis wurde von Fiat-Agenten in Bombay für den Maharadscha von Patiala bestellt. Die Wahl des „Silvani“ war kein Zufall: Der Maharadscha suchte ein westliches Auto, das in der Lage war, das raue Gelände des Punjab mit Eleganz und Zuverlässigkeit zu bewältigen. Dank seiner großzügigen Abmessungen und seiner im Vergleich zum Standard 501 höheren Sitzposition war er auch für den Einsatz auf unbefestigten Straßen oder unter extremen Bedingungen bestens geeignet.
In den 1970er Jahren wurde die Karosserie des Wagens originalgetreu restauriert, wobei der Rennsportgeist erhalten blieb. Heute erzählt seine hohe, stromlinienförmige Silhouette eine Geschichte, die Turiner Ingenieurskunst, Handwerkskunst und internationale Raffinesse vereint.
Im Museo Nicolis bewahren wir ein Plakat mit folgendem Text auf: FIAT bricht alle Weltrekorde für Ausdauer und Distanz.
"Am 8. November 1925 beendete auf der Rennstrecke von Monza ein FIAT 501 unter der Leitung von Silvani, Pneus Pirelli und Magnete Marelli siegreich den von der Commissione Sportiva dell'Automobile Club d'Italia genehmigten und kontrollierten sechstägigen Test: Abwechselnd von Silvani und drei anderen Fahrern gesteuert, hatte der Wagen am Ende der 144sten Stunde über 11. Stunde über 11.300 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 78.100 Stundenkilometern zurückgelegt und damit den bisherigen Rekord einer anderen Marke auf der Miramas-Rennstrecke (10.434.470 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 72.461 Stundenkilometern) übertroffen. Der FIAT 501 absolvierte die 6 Tage und setzte das Rennen bis zu 11.500 km! mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 79 km pro Stunde zurückgelegt und damit alle Weltrekorde in Bezug auf Dauer und Entfernung gebrochen und bewiesen, dass er das sicherste, stärkste und schnellste Auto der Welt ist."
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La Manovella pag. 54
2019 Evento ASI, Verona Legend Cars
2025 NOVECENTO tra auto, moda e musica
Foto Ruoteclassiche Stand ASI, entnommen aus dem Internet
Italienische Technik und Sportsgeist - In der frühen Nachkriegszeit etablierte sich der Fiat 501 als eines der zuverlässigsten und beliebtesten Autos in Italien. Solide, schlicht und gut gebaut, war er auch eine perfekte Basis für sportliche Umbauten. Einer der bekanntesten ist der Mailänder Tuner Eugenio Silvani, der die Mechanik des 501 durch die Einführung eines speziellen Zylinderkopfes revolutionierte: die “Superculasse Silvani".
Ein Renn-Zylinderkopf - Die von Silvani entwickelte Modifikation bestand darin, von seitlichen Ventilen auf hängende Ventile umzusteigen, eine für die damalige Zeit fortschrittliche Lösung. Der Superculasse wurde in einer Schachtel verkauft, die alles enthielt, was für den Einbau benötigt wurde: Dichtungen, Krümmer, Ventilstangen. Der Vorgang war so einfach, dass einige Enthusiasten sie selbst in ihrer Garage zusammenbauen konnten. Und das Ergebnis? Mehr Leistung, besserer Durchzug und ein ruhigeres Fahrverhalten, ohne die sprichwörtliche Robustheit des 501 zu beeinträchtigen. Die Verwandlung war so radikal, dass sich der ruhige 501 laut den Chroniken jener Zeit in ein überraschend lebendiges und spritziges Auto verwandelte, das weit von der Vorstellung eines „Schrägheckautos“ entfernt war.
Von Italien nach Indien für einen Maharadscha - Der 501 S im Museo Nicolis wurde von Fiat-Agenten in Bombay für den Maharadscha von Patiala bestellt. Die Wahl des „Silvani“ war kein Zufall: Der Maharadscha suchte ein westliches Auto, das in der Lage war, das raue Gelände des Punjab mit Eleganz und Zuverlässigkeit zu bewältigen. Dank seiner großzügigen Abmessungen und seiner im Vergleich zum Standard 501 höheren Sitzposition war er auch für den Einsatz auf unbefestigten Straßen oder unter extremen Bedingungen bestens geeignet.
In den 1970er Jahren wurde die Karosserie des Wagens originalgetreu restauriert, wobei der Rennsportgeist erhalten blieb. Heute erzählt seine hohe, stromlinienförmige Silhouette eine Geschichte, die Turiner Ingenieurskunst, Handwerkskunst und internationale Raffinesse vereint.
Im Museo Nicolis bewahren wir ein Plakat mit folgendem Text auf: FIAT bricht alle Weltrekorde für Ausdauer und Distanz.
"Am 8. November 1925 beendete auf der Rennstrecke von Monza ein FIAT 501 unter der Leitung von Silvani, Pneus Pirelli und Magnete Marelli siegreich den von der Commissione Sportiva dell'Automobile Club d'Italia genehmigten und kontrollierten sechstägigen Test: Abwechselnd von Silvani und drei anderen Fahrern gesteuert, hatte der Wagen am Ende der 144sten Stunde über 11. Stunde über 11.300 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 78.100 Stundenkilometern zurückgelegt und damit den bisherigen Rekord einer anderen Marke auf der Miramas-Rennstrecke (10.434.470 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 72.461 Stundenkilometern) übertroffen. Der FIAT 501 absolvierte die 6 Tage und setzte das Rennen bis zu 11.500 km! mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 79 km pro Stunde zurückgelegt und damit alle Weltrekorde in Bezug auf Dauer und Entfernung gebrochen und bewiesen, dass er das sicherste, stärkste und schnellste Auto der Welt ist."
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