Fiat, 1965, 600 D Coupé Viotti

Fiat “600 D coupé Viotti”, 1965

Der von den Italienern am meisten umgestaltete": In Anlehnung an einen bekannten Werbespruch könnte man den 600 so definieren, Symbol des italienischen Traums in den Jahren der Wiedergeburt nach dem Krieg. Mit einem völlig neuen Design, einem wassergekühlten Heckmotor und bequemen Sitzplätzen für vier Personen war der 600 zusammen mit dem Balilla und dem Topolino der Motor des „Bel Paese“. Mit mehr als 4,9 Millionen produzierten Exemplaren war er das am meisten modifizierte und individualisierte italienische Auto aller Karosseriebauer und Ausstatter, die ihrer Kreativität freien Lauf ließen und den italienischen Stil in die Welt brachten. Der 1955 auf dem Genfer Automobilsalon offiziell vorgestellte und von Dante Giacosa mit dem Ziel entworfene Fiat 600, den Italienern ein kompaktes, erschwingliches und effizientes Auto anzubieten, eroberte die Herzen der Italiener und wurde zum Symbol für Wohlstand und Freiheit. Der damalige Slogan beschrieb ihn als „sehr modern, wendig und sicher“, und seine Präsenz in berühmten Filmen festigte seinen Mythos.

Die Version D von 1960 brachte bedeutende Verbesserungen mit sich, darunter einen verbesserten Motor mit 767 cm³, um den Leistungsabstand zum 500er zu vergrößern. Bei dem im Nicolis Museum ausgestellten Modell handelt es sich um eine Sonderversion mit einem Hubraum von 750: ein exklusives Coupé mit Stoffdach, das von dem berühmten Karosseriebauer Vittorino Viotti, einem der besten Handwerker des italienischen Autodesigns, signiert wurde. Der Name Viotti, der seit 1921 aktiv ist, ist nicht nur mit der Produktion zahlreicher Sonderanfertigungen, vor allem auf Fiat- und Lancia-Fahrgestellen, verbunden, sondern auch mit der Verbreitung eines neuen Karosserietyps in der Nachkriegszeit: dem Kombi, damals einfach „Giardinetta“ genannt.  Der Fiat 600 repräsentiert perfekt das kreative Flair und das italienische Design jener Zeit, die dazu beitrugen, das Label „Made in Italy“ in der ganzen Welt zu verbreiten.

Eine faszinierende Geschichte: vom Kloster zur Restaurierung - „Das Museumsauto stand im Dienst eines Nonnenklosters: eine ungewöhnliche Tatsache für ein üppig geformtes, wenn auch längst verblasstes Spezialfahrzeug. Um ihn vom Rostschleier zu befreien, scheute ein Sammler keine Kosten. Schiebedach, gute Fähigkeiten, aber kein Gepäckraum. Die letzte Besitzerin war eine Nonne, Schwester Antoinette. Wahrscheinlich war es nicht einmal ein Kauf, sondern eine Spende an ein Kloster, vielleicht im Austausch für ein paar Gebete... Als es seine letzten Kräfte erschöpft hatte, landete es auf einem Schrottplatz, wo Luciano Nicolis es fand“. Ein ungewöhnliches Schicksal für ein Auto mit eleganten Linien und einem überschwänglichen Charakter, das heute dank der Leidenschaft und des Engagements des Museo Nicolis wieder auflebt.

“Leicht zu öffnen: Der Öffnungsmechanismus des Verdecks ist einfach, aber gut gemacht”. Entnommen aus Ruoteclassiche, von Maurizio Schifano.

2004 Shooting, Ruoteclassiche
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