{"id":8893,"date":"2016-02-04T12:00:00","date_gmt":"2016-02-04T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/museonicolis.com\/?p=8893"},"modified":"2024-08-27T12:46:46","modified_gmt":"2024-08-27T10:46:46","slug":"motore-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/en\/motore-ferrari\/","title":{"rendered":"Ferrari, motore Tipo 209, 1964"},"content":{"rendered":"

Ferrari, motore Tipo 209, 1964
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Questo motore fu applicato alla nuova 330GT 2+2<\/strong> presentata al Salone di Bruxelles nel 1964<\/strong>.\u00a0Riprendeva il filone delle Gran Turismo familiari avviatosi con la 250GT 2+2<\/strong> <\/a>ma con un passo un po\u2019 pi\u00f9 lungo e quattro gruppi ottici anzich\u00e9 due,\u00a0 almeno per la prima serie prodotta sino al 1965.\u00a0Queste le sostanziali differenze, oltre al gruppo motore, sempre di 12 cilindri a V<\/strong> ma nella versione da 4 litri anzich\u00e9 3 che consentivano un aumento di potenza di circa 60CV<\/strong>. Enzo Ferrari<\/strong> in persona fu il primo a provare la vettura che tenne per un certo periodo come auto personale. La produzione cess\u00f2 nel 1967,<\/strong> ne furono prodotti circa 1000 esemplari.<\/p>\n

Marca: Ferrari<\/strong>
\nModello: 209<\/strong>
\nN.cilindri\/cilindrata: V12\/3967.4<\/strong>
\nPotenza: 300 cv a 7000 giri\/min
\nNumero valvole: 24<\/strong>
\nAlimentazione: 3 carburatori Weber 40DCZ\/6<\/strong>
\nAccensione: singola, 2 spinterogeni, 2 distributori<\/strong>
\nRaffreddamento: ad acqua<\/strong>
\nLubrificazione: a carter secco<\/strong><\/p>\n\r\n\r\n \r\n