{"id":63374,"date":"2018-07-21T11:36:02","date_gmt":"2018-07-21T09:36:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/en\/niki-lauda-austria\/"},"modified":"2024-04-29T16:38:19","modified_gmt":"2024-04-29T14:38:19","slug":"niki-lauda-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/en\/niki-lauda-austria\/","title":{"rendered":"Lauda Niki – AUSTRIA"},"content":{"rendered":"

Andreas Nikolaus Lauda,<\/strong> meglio noto come Niki Lauda, nasce il 22 febbraio del 1949 a Vienna, in Austria. \u00c8 stato uno dei pi\u00f9 grandi piloti di Formula Uno<\/strong>, per ben tre volte Campione del Mondo<\/strong>. Dopo la carriera nel mondo automobilistico, si \u00e8 dato da fare nel campo dell’imprenditoria, diventando tra i pi\u00f9 attivi uomini d’affari europei. Al suo nome sono legate due compagnie aeree.
\nSecondo gli storici sportivi, Lauda pu\u00f2 essere considerato il traghettatore fra l’automobilismo pionieristico dei primi anni, e quello moderno degli sponsor, del grande pubblico e della ricerca tecnologica di alto livello. L’esordio in Formula Tre arriva nel 1970<\/strong>. Il giovane Lauda corre con una McNamara, la quale per\u00f2, a causa dei mezzi mediocri di cui dispone, non gli consente di ottenere i risultati che vorrebbe.
\nLa svolta arriva l’anno dopo, quando riesce a prendere parte all’Europeo di Formula Due, al volante di una March. Il mezzo per\u00f2, anche questa volta, non \u00e8 un granch\u00e9, e Lauda non riesce a mettersi in mostra. \u00c8 un periodo di grande sconforto per lui, che in futuro dichiarer\u00e0 di aver addirittura pensato al suicidio. Gli viene data comunque fiducia e tra il 1971 e il 1972, arriva a gareggiare in Formula Uno<\/strong>.
\nL’esordio, datato 1971<\/strong>, arriva in casa al Gran Premio d’Austria. Ancora una volta Lauda guida una March e ancora una volta, causa anche il mezzo, non riesce ad imporre le proprie qualit\u00e0: parte in ultima fila e un guaio allo sterzo lo costringe al ritiro. Nel 1972<\/strong> per\u00f2 la March gli offre ancora un sedile, addirittura per l’intero campionato. L’annata \u00e8 sfortunata, ripetuti ritiri e caratterizzata da pessimi risultati. Tuttavia, non sono pochi coloro i quali notano in Lauda uno spiccato talento.
\nL’occasione della vita arriva nel 1974<\/strong>. Lo svizzero Clay Regazzoni<\/strong>,\u00a0suo compagno nel team della BRM, lo consiglia al grande Enzo Ferrari<\/strong>, il quale ingaggia Niki Lauda nella scuderia del Cavallino. Con il contratto che ottiene per la Ferrari, il giovane pilota austriaco riesce ad estinguere tutti i suoi debiti e a dedicarsi anima e corpo alla sua nuova avventura.
\nNel\u00a01976<\/strong> Lauda fu vittima di un grave incidente al Gran Premio di Germania\u00a0<\/strong>sul circuito del N\u00fcrburgring, dove perse il controllo della sua auto che and\u00f2 a sbattere contro una roccia a lato della pista e prese fuoco. Riuscir\u00e0 a salvarsi solo grazie al pronto intervento di alcuni piloti sopraggiunti nel luogo dell’incidente: uno su tutti Arturo Merzario<\/a><\/strong> che estrarr\u00e0 il corpo di Lauda dalla monoposto in fiamme.
\n\u00c8 stato tre volte campione del mondo, nel 1975 e 1977<\/strong>\u00a0con la Ferrari<\/strong>\u00a0e nel 1984<\/strong>\u00a0con la McLaren<\/strong>. Ha disputato 171 Gran Premi<\/strong>, vincendone 25 e segnando 24 pole position e altrettanti giri veloci. Viene considerato uno dei migliori piloti della storia della Formula 1.<\/p>\n

Il volante presente nella nostra collezione \u00e8 stato realizzato da Momo S.p.a<\/strong> per Niki Lauda negli anni ’70<\/strong>.<\/p>\n

Fonte: NIKI LAUDA “Io e la Corsa”, 1976.<\/em><\/p>\n\r\n\r\n \r\n