{"id":33925,"date":"2017-08-31T18:41:17","date_gmt":"2017-08-31T16:41:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/en\/ferrari-1990-f1\/"},"modified":"2024-08-27T12:46:37","modified_gmt":"2024-08-27T10:46:37","slug":"ferrari-1990-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/en\/ferrari-1990-f1\/","title":{"rendered":"Ferrari, 1990, 12 cilindri"},"content":{"rendered":"

Ferrari, 12 cilindri, 1990<\/h2>\n

Il\u00a012 cilindri, nonostante la intrinseca complessit\u00e0, \u00e8 tra le tipologie di motore\u00a0pi\u00f9 impiegate\u00a0in passato in Formula 1.<\/strong> Frazionare quanto pi\u00f9 possibile il numero di cilindri in rapporto alla cilindrata totale, infatti, costituisce un espediente tecnico utile al raggiungimento di elevati regimi di rotazione valori e di potenza. La stagione inaugurale del Mondiale Piloti di Formula 1\u00a0(1950) vede la sola Ferrari schierare monoposto spinte da unit\u00e0 a 12 cilindri.<\/p>\n

Nell\u2019immaginario collettivo, la Ferrari \u00e8 la Casa che meglio rappresenta la scuola motoristica dei 12 cilindri ad alte prestazioni.\u00a0<\/em><\/p>\n

Marca:\u00a0Ferrari<\/strong>
\nN.cilindri\/cilindrata: 12 a V\/3497,6 cc<\/strong>
\nPotenza massima: 680 CV a 12.7560 giri\/min<\/strong><\/p>\n

Potenza specifica: 194 CV\/I<\/strong>
\nNumero valvole: bialbero a 5 valvole<\/strong>
\nAlimentazione:\u00a0Weber – Marelli<\/strong>
\nFrizione: multidisco<\/strong>
\nLubrificazione:\u00a0a carter secco<\/strong><\/p>\n

cambio:\u00a0rapporti + retromarcia elettroidraulica<\/strong><\/p>\n\r\n\r\n \r\n