{"id":9014,"date":"2016-02-04T12:00:00","date_gmt":"2016-02-04T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/museonicolis.com\/?p=9014"},"modified":"2022-07-01T17:56:03","modified_gmt":"2022-07-01T15:56:03","slug":"fiat-501-1920","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/fiat-501-1920\/","title":{"rendered":"Fiat, 1920, 501 torpedo"},"content":{"rendered":"

Fiat „501 torpedo“, <\/strong>1920<\/strong><\/h2>\n

Das Modell 501<\/strong> war das erste Fahrzeug, das Fiat nach dem Ersten Weltkrieg baute. Gleichzeitig war es das erste Projekt, das schlie\u00dflich in der Vorstellung des ersten Fiat-Kleinwagens m\u00fcnden sollte.
\nDer 501, mit dem das Haus den M\u00f6glichkeiten und Anforderungen von Familien mit mittlerem Einkommen entsprechen wollte, war kosteng\u00fcnstig<\/strong>, robust<\/strong> und einfach<\/strong> zu warten<\/strong>. Nicht zuletzt auch dank der verschiedenen Karosseriearten (Phaeton, Spider, Landaulet, Limousine, Berlina, Cabriolet, Taxi, Siluro Sport) brachte das Modell 501 dem Haus einen weltweiten Verkaufserfolg ein.<\/p>\n

Das im Museum gezeigte Fahrzeug hat, wie auch das zweite ausgestellte Exemplar, eine „Phaeton“-Karosserie, eine Version, die zur damaligen Zeit wahrscheinlich am meisten gefahren wurde. Um eine verbreiterte hintere Sitzbank f\u00fcr 3 Personen unterbringen zu k\u00f6nnen, wurde die Karosserie leicht modifiziert.<\/p>\n

Das Kennzeichen VR 921<\/strong> verdient eine besondere Anmerkung. Es ist das Originalkennzeichen, sicherlich jedoch nicht das erste dieses Fahrzeuges, da die italienischen Nummernschilder bis 1927 nur aus Zahlen bestanden, von denen die ersten beiden roten Zahlen f\u00fcr die Provinz standen, w\u00e4hrend die nachfolgenden schwarzen Zahlen der laufenden Kennzahl der Eintragung beim Stra\u00dfenverkehrsamt entsprachen.
\nIm Jahre 1927 wurde ein neues, alphanumerisches System mit den Initialen der jeweiligen Provinz eingef\u00fchrt, so da\u00df alle alten Kennzeichen eingezogen und ausgetauscht wurden.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n