{"id":8993,"date":"2016-02-04T12:00:00","date_gmt":"2016-02-04T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/museonicolis.com\/?p=8993"},"modified":"2024-01-23T14:01:57","modified_gmt":"2024-01-23T13:01:57","slug":"delahaye-135-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/delahaye-135-m\/","title":{"rendered":"Delahaye, 1939, 135 M"},"content":{"rendered":"

Delahaye 135 M, Henri Chapron, 1939<\/strong><\/h2>\n

Der franz\u00f6sische Ingenieur Emile Delahaye \u00fcbernahm 1879 einen im Jahr 1845 gegr\u00fcndeten Betrieb, der Maschinen zur Backsteinproduktion baute. Nachdem er ihm seinen Namen gab, stellte er ihn auf die Produktion von Verbrennungsmotoren um und begann dann ab 1894<\/strong> Automobile zu bauen.<\/p>\n

Delahaye, der bis 1954<\/strong> produzierte, hat mit Bugatti, Hispano-Suiza und Delage die franz\u00f6sische Grandeur in der Autobranche verk\u00f6rpert.<\/p>\n

Das Modell 135<\/strong> in seiner Ausf\u00fchrung als Tourenwagen oder als Rennwagen ist vielleicht dasjenige, das am meisten zur internationalen Bekanntheit der franz\u00f6sischen Marke beitrug. Der 135 war ein wahrhaft stilistisches \u00dcbungsobjekt f\u00fcr die gr\u00f6\u00dften franz\u00f6sischen Karosseriehersteller.<\/p>\n

Am Fahrzeug im Museum kann man die Liebe zum Detail erkennen, mit der der Karosseriehersteller Henri Chapron<\/strong> das Wagenverdeck gestaltete, das auch nach der Art \u201cmilord\u201d<\/strong> verstellbar war, das hei\u00dft teilweise geschlossen, damit nur die Fahrg\u00e4ste, die auf den hinteren Sitzen Platz genommen hatten gesch\u00fctzt waren.<\/p>\n