{"id":73766,"date":"2020-04-26T19:40:03","date_gmt":"2020-04-26T17:40:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/alfa-romeo-giulia-1750-berlina\/"},"modified":"2024-01-09T17:47:43","modified_gmt":"2024-01-09T16:47:43","slug":"alfa-romeo-giulia-1750-berlina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/alfa-romeo-giulia-1750-berlina\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo, 1968, 1750 Berlina"},"content":{"rendered":"

Alfa Romeo „1750 Berlina“, 1968<\/strong><\/h2>\n

In den sp\u00e4ten 60er Jahren hatte Alfa Romeo im Grunde eine komplette Palette von Autos, um die sportlichen Ambitionen ihrer Kunden zu erf\u00fcllen. Die letzten Autos, die ersetzt werden mussten, waren die sogenannten „Alfone“ (gro\u00dfe Alfas), Flaggschiffe der Marke Biscione<\/strong>.<\/p>\n

Die Notwendigkeit, ein neues Modell zu bauen, war geboren und es musste leistungsf\u00e4higer und ger\u00e4umiger sein, die veralteten 2000<\/strong> und 2600<\/strong> ersetzen k\u00f6nnen und auch auf den bereits vorhandenen Produktionslinien gebaut werden.
\nAlfa Romeo begann mit der Arbeit an der „Giulia 1800“, die sp\u00e4ter 1750<\/strong> benannt wird, um an das glorreiche 6C 1750<\/strong><\/a> der 30er Jahre zu erinnern, das am Tag der Pr\u00e4sentation 1968<\/strong> nebeneinander gestellt wird.<\/p>\n

Der neue 1750 Berlina basiert auf dem Giulia-Chassis mit verl\u00e4ngertem Radstand, das von Bertone entworfen und von dem bereits getesteten Bialbero angetrieben wurde, dessen Hubraum auf 1779 ccm erh\u00f6ht wurde. Die neue High Range wurde sp\u00e4ter durch das Coup\u00e9 1750 GT Veloce<\/strong> und den 1750 Spider Veloce<\/strong> vervollst\u00e4ndigt.<\/p>\n

Der 1750 wird 1971 durch den 2000er Berlina ersetzt.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n