{"id":50887,"date":"2017-10-06T15:05:40","date_gmt":"2017-10-06T13:05:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/1920-dei-turismo\/"},"modified":"2022-08-10T11:12:43","modified_gmt":"2022-08-10T09:12:43","slug":"1920-dei-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/1920-dei-turismo\/","title":{"rendered":"Dei, 1920, herrenfahrrad"},"content":{"rendered":"

Umberto Dei, Herrenfahrrad, 1920, <\/strong>Italien<\/strong><\/h2>\n

Sonderfahrrad in einem Einzelst\u00fcck<\/strong> als Prototyp gebaut.<\/p>\n

Das Besondere an diesem au\u00dfergew\u00f6hnlichen DEI ist seine Vorderradnabe, in der sich das Getriebe befindet, die \u00fcber einen Hebel am horizontalen Rohr bedient wird.
\nFahrradmodelle mit \u00e4hnlichen Getrieben wurden in den 30er und 40er Jahren in Deutschland verkauft, daher war es wahrscheinlich, dass DEI dieses Fahrrad bauen wollte, um es dort zu verkaufen.<\/p>\n

Das Umberto Dei<\/strong> wurde 1896<\/strong> in Mailand von dem gleichnamigen Radfahrer gegr\u00fcndet. Es wurde gegr\u00fcndet, um qualitativ hochwertige \u201eMaschinen\u201c zu bauen und wurde so weiter betrieben. Ber\u00fchmt wird Dei vor allem f\u00fcr seine Tourenr\u00e4der mit Stangenbremsen; es produzierte auch ausgezeichnete Renn- und Bahnr\u00e4der. Nach dem Ersten Weltkrieg widmete sich das Unternehmen auch Motorr\u00e4dern. Sp\u00e4ter wurde die Marke von Atala \u00fcbernommen.<\/p>\n

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Technische Daten<\/strong><\/h3>\n