{"id":50851,"date":"2017-10-10T19:36:46","date_gmt":"2017-10-10T17:36:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/1910-durkopp-brennabor-germania\/"},"modified":"2024-01-23T14:16:53","modified_gmt":"2024-01-23T13:16:53","slug":"1910-durkopp-brennabor-germania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/1910-durkopp-brennabor-germania\/","title":{"rendered":"Durkopp-Brennabor, 1910, reiserad"},"content":{"rendered":"

1910, Durkopp-Brennabor, reiserad, Deutschland<\/span><\/strong><\/h2>\n

Das Hauptmerkmal des Durkopp<\/strong> sind zweifellos seine Naturkautschukreifen<\/strong>, die strategisch durchbohrt sind, um den Albtraum eines jeden Radfahrers zu vermeiden: ein platter Reifen.
\nFelsen, M\u00fcllkippen und N\u00e4gel konnten selbst den \u00e4ngstlichsten Radfahrer nicht aufhalten.<\/p>\n

Innovationen h\u00f6ren hier nicht auf: Der Rahmen ist mit schr\u00e4gen Rohren<\/strong> verst\u00e4rkt und bietet Sicherheit auch f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Radfahrer.
\nEs gab auch das \u201eGegenpedal\u201c<\/strong>, um m\u00fchelos mit dem Hinterreifen zu bremsen, w\u00e4hrend es vorne eine traditionelle L\u00f6ffelbremse<\/strong> gab.<\/p>\n

Das \u201eTourenradfahren\u201c<\/strong> war vor einem Jahrhundert in Mode und jedes Detail Ihres Fahrzeugs wurde fein verarbeitet, wie Sie am Acetylen-Scheinwerfer<\/strong> oder an der eigent\u00fcmlichen Glocke sehen k\u00f6nnen, die von einem Kabel bedient wird, das dank der Reibung am Reifen klingelt.<\/p>\n

Technische Daten:<\/strong><\/p>\n

Rote Naturkautschukreifen<\/p>\n

Rahmen mit Verst\u00e4rkungsrohren (vorsorglich, wenn der Radfahrer \u00fcber 150 kg wog)<\/p>\n

L\u00f6ffelbremse am Vorderreifen<\/p>\n

Gegenbremse am Hinterreifen<\/p>\n

SEMPER Acetylen Scheinwerfer<\/p>\n

Villo Glocke durch Reibung betrieben<\/p>\n

Einige Komponenten stammen von BRENNABOR<\/strong><\/p>\n

Vielen Dank an Enrica Leardini und Ashley Frazza f\u00fcr die Fotos.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n