{"id":50831,"date":"2017-09-20T18:11:21","date_gmt":"2017-09-20T16:11:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/gladiator-1902-uomo\/"},"modified":"2022-09-25T17:04:23","modified_gmt":"2022-09-25T15:04:23","slug":"gladiator-1902-uomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/gladiator-1902-uomo\/","title":{"rendered":"Gladiator, 1902, reiserad"},"content":{"rendered":"

Gladiator, reiserad, 1902, Frankreich<\/strong><\/h2>\n

Tourenrad mit typischen Holzfelgen und Schutzblechen; die Front- und R\u00fccklichter werden von einer Acetylenflasche mit Strom versorgt, die sich am vertikalen Rohr des Rahmens befindet.<\/p>\n

\u201ePierre Alexandre Darracq<\/strong> ist ein franz\u00f6sischer Gesch\u00e4ftsmann, Pionier der Automobilindustrie. Am 10. November 1855 in Bordeaux als Sohn einer baskischen Familie geboren, begann Pierre Alexandre Darracq seine Ausbildung im Arsenal von Tarbes und er\u00f6ffnete 1891<\/strong> die Fahrradfabrik Gladiator<\/strong>, die recht erfolgreich wurde. Nach dem Verkauf des Unternehmens im Jahr 1896 begann er, sich Elektroautos zu widmen, w\u00e4hrend er eine machbare Produktion von motorisierten Fahrr\u00e4dern studierte.\u00a0Im Jahr 1897 baute er das Triplette Darracq-Gladiator<\/strong>, eine Art elektrisches Dreirad, das sich bei einer \u201erasenden\u201c Geschwindigkeit von 60 km\/h in 9 Minuten und 54 Sekunden \u00fcber 10 km bew\u00e4hrte.<\/p>\n

Interessantes Beispiel f\u00fcr eine Marke, die mit der Produktion von Fahrr\u00e4dern begann und sich dann auf Autos zuwandte.<\/p>\n

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Technische Daten<\/strong><\/h3>\n