{"id":35960,"date":"2017-09-14T17:52:06","date_gmt":"2017-09-14T15:52:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/fiere-cosmo-bike-show-verona\/"},"modified":"2017-09-28T15:22:09","modified_gmt":"2017-09-28T13:22:09","slug":"fiere-cosmo-bike-show-verona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/fiere-cosmo-bike-show-verona\/","title":{"rendered":"Cosmo Bike Show – Verona Messe."},"content":{"rendered":"

In esposizione a Cosmo Bike Show
\nIl salone della bici a Verona dal 15 al 18 settembre<\/strong>
\nPad.9 Piazza Italia – Regione del Veneto D14<\/p>\n

Il Museo Nicolis di Verona, custode di una rarissima collezione di 120 biciclette d\u2019epoca, presenta per la prima volta al pubblico la sua – Terrot Levocyclette – del 1905<\/strong><\/a> con singolare cambio a 10 velocit\u00e0<\/strong> e sceglie il Cosmo Bike Show<\/strong> di Verona, per diffondere la cultura delle due ruote. Ospiti d’eccezione al nostro stand Fabio Aru<\/strong>, Campione di Ciclismo su strada e Stefano Zanini,<\/strong> direttore sportivo Astana Pro Team.<\/p>\n

Uno dei motivi principali del successo che sta avendo il cicloturismo nel mondo \u00e8 la bicicletta anche come elemento di riqualificazione di un nuovo turismo per la montagna, un trend in continua crescita che probabilmente trae le sue origini gi\u00e0 dai primi del \u2018900<\/strong> come dimostra la \u2013 Terrot Levocyclette – del Museo Nicolis.
\nVero \u00e8 che, i precursori della bicicletta comparvero nell\u2019800, ma erano semplici modelli di legno muniti di ruote, di sterzo e senza pedali. Il successivo velocipede con grande ruota anteriore a scatto fisso, in poco tempo si \u00e8 evoluto in fretta in una miriade di variabili con applicazioni di ogni tipo: trazione a leva, a catena, con cardano ecc.
\nEd \u00e8 proprio in questo contesto che con il marchio francese Terrot possiamo parlare dell\u2019ingegnoso e geniale sistema di propulsione a leva con cambio a 10 velocit\u00e0, un\u2019invenzione che indubbiamente miglior\u00f2 le prestazioni delle famose \u201cBiciclette da Turismo<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Grazie a questo tipo di trasmissione a leveraggio il rimando muoveva due eccentrici a ruota libera montati sul mozzo posteriore (uno per lato), che a loro volta trasmettevano il moto rotatorio alla ruota.
\nInoltre, la particolarit\u00e0 del cambio a 10 rapporti, azionabile con grande facilit\u00e0 direttamente dalla manopola,<\/strong> permetteva di fare lunghe tappe sia in salita sia in discesa. Ruotando leggermente a destra l’impugnatura si aumentava lo sviluppo della pedalata di circa 50 cm, girandola a sinistra si diminuiva dello stesso.<\/p>\n

Con questo sistema innovativo a leva con velocit\u00e0 intercambiabili, la pedalata risultava piacevole e la postura sulla sella confortevole, probabilmente date le caratteristiche era pi\u00f9 adatta ai pendii<\/strong> rispetto ai rettilinei.<\/p>\n

Possiamo quindi definirla una mountain bike d\u2019altri tempi?<\/strong>
\nEbbene, per gli inizi dello scorso secolo la Terrot Levocyclette era sicuramente una valida \u201carrampicatrice\u201d!<\/p>\n

L\u2019esemplare del Museo Nicolis, conserva integre tutte le parti compreso il sistema frenante Levocyclette, costituito da un freno anteriore azionato a leva, mentre quello posteriore veniva azionato a cavo.<\/p>\n

Si ringrazia Biciclette d\u2019epoca per le immagini ed informazioni storiche.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n