{"id":31096,"date":"2017-03-06T13:59:46","date_gmt":"2017-03-06T12:59:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/motom-1951-12d\/"},"modified":"2021-12-18T16:42:18","modified_gmt":"2021-12-18T15:42:18","slug":"motom-1951-12d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/motom-1951-12d\/","title":{"rendered":"Motom, 1951, 12\/D"},"content":{"rendered":"

Motom „12\/D“,\u00a0 1951, Italien<\/span><\/strong><\/p>\n

Das Motom repr\u00e4sentiert ein St\u00fcck italienischer Motorradgeschichte<\/strong>. Es ist der Vater aller Mopeds, zu oft von den anderen zeitgen\u00f6ssischen Mopeds \u00fcberschattet: Dank dessen wurden ganze Generationen zu Bikern und entdeckten zum ersten Mal die Motorradwelt.<\/p>\n

Es ist auch das best\u00e4ndigste: Es wurde 1947<\/strong> entworfen und bis 1970<\/strong> verkauft, als das Unternehmen nach 31 verschiedenen Versionen und 600.000<\/strong> produzierten Exemplaren bankrott ging.<\/p>\n

Das 12 \/ A-Modell von 1948<\/strong>, das erste, das Motom genannt wurde, wurde zu einem Preis von 152.000 Lire<\/strong> angeboten. Eine betr\u00e4chtliche Menge damals, sogar gr\u00f6\u00dfer als der Preis einer Lambretta 125.<\/p>\n

Die Preise gingen schrittweise zur\u00fcck, bis sie mit dem letzten Modell Codice, einem der h\u00e4ufigsten, 95.000 Lire<\/strong> erreichten. Jahr f\u00fcr Jahr wurde das Motom verbessert, obwohl seine wahre Natur unber\u00fchrt blieb.<\/p>\n

Ab dem 12 \/ D-Modell von 1951<\/strong> wird der Rahmen aus zwei H\u00e4lften bestehen, die vertikal und nicht mehr horizontal geschnitten sind, w\u00e4hrend das Sportmodell von 1955<\/strong> einen anderen Kraftstofftank als Ersatz f\u00fcr die \u201eBadeseife\u201c einf\u00fchrte, das ben\u00f6tigte Loch schloss und gab der Rahmen mehr St\u00e4rke<\/p>\n

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