{"id":31092,"date":"2017-03-06T13:47:21","date_gmt":"2017-03-06T12:47:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/marini-1923-28-turismo\/"},"modified":"2022-02-18T16:40:47","modified_gmt":"2022-02-18T15:40:47","slug":"marini-1923-28-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/marini-1923-28-turismo\/","title":{"rendered":"Marini, 1926, Turismo"},"content":{"rendered":"

Marini „Turismo“, 1926, Italien<\/span><\/strong><\/p>\n

1923<\/strong> zeigte Marini auf der Mail\u00e4nder Automobilausstellung eine neue Motorenpalette. \u00dcber 5 Jahre lang wurde die Produktion von Motorr\u00e4dern in Alfonsine fortgesetzt, nicht mehr in der kleinen Werkstatt unter dem Haus des Eigent\u00fcmers, sondern in neuen, zweckgebundenen R\u00e4umen, die durch den Rennerfolg des Unternehmens und die Teilnahme an den wichtigsten Fahrradausstellungen bekannt wurden .<\/p>\n

Es hie\u00df „motocicletta“ und wurde 1925<\/strong> geboren, im selben Jahr, als Giuseppe Marini<\/strong> das Unternehmen als Motorradhersteller registrierte.<\/p>\n

Dieses Modell, das vollst\u00e4ndig von Marini vom Schmelzen bis zum Lackieren im Werk in Alfonsine gebaut wurde, wurde von einem hochmodernen 2-Takt-Einzylinder<\/strong> mit fortschrittlichen Funktionen wie den Doppelvergasern angetrieben, die dem Fahrzeug eine brillante Leistung verliehen. So sehr, dass ein „Sport“<\/strong> – und ein „Supersport“<\/strong> -Modell hergestellt wurden, die f\u00fcr Wettk\u00e4mpfe geeignet sind.<\/p>\n

In diesen Jahren wurde die Scuderia Marini<\/strong> auch mit dem Sohn Marino<\/strong>, dem Veteranen Giovanni Basigli, der 1912 mit dem Reve<\/strong>-Stall, sp\u00e4ter mit Frera<\/strong>, und Virgilio<\/strong> Finessi als offiziellen Marini-Rennfahrern fuhr, gegr\u00fcndet.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n