{"id":31088,"date":"2017-03-06T13:29:38","date_gmt":"2017-03-06T12:29:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/gilera-1947-500-saturno-sport\/"},"modified":"2023-12-08T10:52:46","modified_gmt":"2023-12-08T09:52:46","slug":"gilera-1947-500-saturno-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/gilera-1947-500-saturno-sport\/","title":{"rendered":"Gilera, 1947, 500 Saturno Sport"},"content":{"rendered":"

Gilera „500 Saturno Sport“, 1947, Italien<\/strong><\/p>\n

Es gilt als Meisterwerk<\/strong> der italienischen Motorradproduktion. Experten zufolge hatte es nur einen Rivalen: den Moto Guzzi Falcone.<\/p>\n

Der Saturno wurde Ende der drei\u00dfiger Jahre von Luigi Salmaggi<\/strong> entworfen und auf der Mail\u00e4nder Messe 1940<\/strong> als Nachfolger des Otto Bulloni gezeigt. Er wird von einem 4-Takt-500-cm3-Einzylindermotor angetrieben.<\/strong><\/p>\n

Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verz\u00f6gert die Produktion, die auf 1946 verschoben wurde (6 „Competizione“ -Beispiele wurden vor dem Krieg angefertigt).
\nDer Motor ist ein traditioneller Schubstangen-Einzylinder-Gilera-Motor mit 500 ccm Hubraum und einer „klassischen“ 500 ccm Gilera-Bohrung und einem Hub von 84 \u00d7 90 mm.<\/p>\n

Der Rohrrahmen besteht aus einer einzigen offenen Halterung; Es zeigt eine Tr\u00e4gergabel vorne, w\u00e4hrend hinten auf jeder Seite des Rades ein paar Federn mit Kompassd\u00e4mpfern angebracht sind.
\nDieses System wurde von Gilera seit Mitte der 30er Jahre verwendet; Das Getriebe hat 4 G\u00e4nge und wird per Pedal gesteuert.<\/p>\n

Vier waren die verf\u00fcgbaren Versionen: „Turismo“, „Sport“, „Competizione“ und „Corsa“.<\/strong><\/p>\n\r\n\r\n \r\n