{"id":31079,"date":"2016-10-12T11:01:17","date_gmt":"2016-10-12T09:01:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/volkswagen-1976-1600-maggiolone\/"},"modified":"2022-06-14T16:18:01","modified_gmt":"2022-06-14T14:18:01","slug":"volkswagen-1976-1303-maggiolone-cabrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/volkswagen-1976-1303-maggiolone-cabrio\/","title":{"rendered":"Volkswagen, 1976, 1303 Maggiolone Cabrio"},"content":{"rendered":"

Volkswagen 1303 \u201cMaggiolone\u201d Cabrio, 1976, Germania<\/strong><\/h2>\n

L’avventura della vettura pi\u00f9 conosciuta e riconoscibile al mondo cominci\u00f2 al Salone di Berlino<\/strong> del 1934<\/strong>, quando Adolf Hitler sollecit\u00f2 l’industria automobilistica tedesca a progettare e produrre una vettura alla portata di tutti.<\/p>\n

Il primo a proporre al Fuhrer un suo progetto fu Ferdinand Porsche<\/strong> e nel 1935 a Berlino Hitler dichiar\u00f2 di avere affidato al „pi\u00f9 grande progettista di tutti i tempi“ l’incarico della costruzione della „Volkswagen“<\/strong> (l’auto del popolo).
\nI primi tre prototipi della nuova auto videro la luce nel 1936<\/strong> e lo stesso Hitler ne scelse il nome: KDF<\/strong> (Kraft durch Freude)-Wagen ovvero la\u00a0 „vettura della forza attraverso la gioia“; inutili furono le proteste di Porsche che pensava di non riuscire a vendere l’auto all’estero con quel nome.<\/p>\n

Nel 1938<\/strong>, prima ancora che la vettura entrasse in produzione, il governo tedesco costru\u00ec a Wolfsburg<\/strong> la fabbrica della „Volkswagen<\/strong>„, un enorme stabilimento industriale con annessa cittadina per gli operai che vi avrebbero lavorato. Anche il governo italiano invi\u00f2 una forza di oltre 3.000 lavoratori<\/strong> per la costruzione dell’impianto.<\/p>\n

La KDF-Wagen definitiva fu presentata a Berlino nel 1939,<\/strong> costava meno di una Topolino<\/strong><\/a> e aveva una moderna linea aerodinamica.<\/p>\n

Nel 1970<\/strong> il Maggiolino<\/strong> viene affiancato dal modello 1302,<\/em> poi denominato Maggiolone<\/strong> per via del muso pi\u00f9 grosso e\u00a0<\/em>largo che nasconde un avantreno completamente diverso dal primo.<\/p>\n

La vettura custodita al Museo Nicolis, \u00e8 un modello 1303,<\/strong> aggiornamento del Maggiolone 1302, in versione Cabrio<\/strong> carrozzata dalla Karmann.<\/strong><\/p>\n

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Curiosit\u00e0<\/strong><\/h3>\n