{"id":27819,"date":"2017-04-20T17:26:36","date_gmt":"2017-04-20T15:26:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/dubbio-gilera-1939-500-vtegs\/"},"modified":"2022-06-09T16:54:24","modified_gmt":"2022-06-09T14:54:24","slug":"gilera-1939-500-vtgs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/gilera-1939-500-vtgs\/","title":{"rendered":"Gilera, 1939, 500 VTGS „Otto Bulloni“"},"content":{"rendered":"

Gilera 500 VTGS „Otto Bulloni“, 1939, Italien<\/strong><\/p>\n

Das 500 VGTS-Modell, auch bekannt als „Otto Bulloni“<\/strong> („Acht Bolzen“), wurde als Gran Sport<\/strong> geboren und etablierte sich bald als echte Rennmaschine.<\/p>\n

Dies ist die Milano-Taranto-Sonderausgabe<\/strong>. Von 1935 bis 1941 war es das in Serie gefertigte OHV Gilera-Motorrad. Die beiden Ventile werden von einem Schubstangen-Ventiltrieb gesteuert.
\nDas 4-Gang-Getriebe wird \u00fcber ein Pedal rechts bet\u00e4tigt. Die Sportversion – eines der begehrtesten Motorr\u00e4der vor dem Krieg – war im Rennsport ziemlich konkurrenzf\u00e4hig.<\/p>\n

Anstelle des offiziellen Namens wurde das Fahrrad f\u00fcr die Stra\u00dfenversion als „Quattro bulloni“<\/strong> und f\u00fcr die Sportversion als „Otto bulloni“<\/strong> bezeichnet. Der Name leitet sich von der Anzahl der Aufh\u00e4ngungsschrauben ab, mit denen der Zylinder am Kurbelgeh\u00e4use befestigt wurde.<\/p>\n

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