{"id":27437,"date":"2017-04-13T13:56:15","date_gmt":"2017-04-13T11:56:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/dubbio-gilera-1963-giubileo-150-sport-extra\/"},"modified":"2021-11-08T13:50:25","modified_gmt":"2021-11-08T12:50:25","slug":"gilera-1963-giubileo-150-sport-extra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/gilera-1963-giubileo-150-sport-extra\/","title":{"rendered":"Gilera, 1963, Giubileo 150 Sport Extra"},"content":{"rendered":"

Gilera, „Giubileo 150 Sport Extra“, 1963, Italien<\/strong><\/p>\n

Der 150-cm3-Hubraum<\/strong>, der nach 1957 nicht mehr verwendet wurde, feierte 1962 ein Comeback f\u00fcr einige Versionen der Giubileo-Baureihe<\/strong>: den Sport<\/strong> und den Sport Extra<\/strong> mit Gusseisen- und Aluminiumzylinder. Der 150 Giubileo war nicht besonders leistungsstark, bot aber eine komfortable Fahrt und die M\u00f6glichkeit, auch auf Autobahnen zu fahren, was aufgrund der neuen Stra\u00dfenverkehrsordnung von 1959 f\u00fcr Verschiebungen unter 150 ccm nicht mehr m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Das Modell 150<\/strong> erschien 1952 als h\u00e4rtere und agilere Version des 125. Das 150 wurde in vier verschiedenen Versionen, Turismo, Sport, Rossa Super und Rossa Super Sport, gebaut und war das erfolgreichste Modell f\u00fcr Gilera, das insgesamt 100.000 Motorr\u00e4der verkaufte.<\/p>\n

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