{"id":25079,"date":"2017-02-16T16:51:19","date_gmt":"2017-02-16T15:51:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/bianchi-bianchina\/"},"modified":"2022-06-08T14:07:24","modified_gmt":"2022-06-08T12:07:24","slug":"bianchi-bianchina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/bianchi-bianchina\/","title":{"rendered":"Bianchi, 1950, Bianchina"},"content":{"rendered":"

Bianchi „Bianchina“, 1950, Italien<\/strong><\/h2>\n

Der italienische Wirtschaftsboom nach dem Zweiten Weltkrieg war gekennzeichnet durch die Suche nach billigen Fahrzeugen mit geringem Kraftstoffverbrauch; Daher begann Mitte der 40er Jahre der Markt f\u00fcr Motorr\u00e4der mit kleinem Hubraum zu wachsen, insbesondere unter 125cm3<\/sup><\/strong>.<\/p>\n

Die Bianchina<\/strong> wurde 1945<\/strong> von Marco Baldi entworfen und die Produktion begann 1946<\/strong> mit vielen Varianten, die sp\u00e4ter hergestellt wurden, aber immer noch auf dem ersten Projekt mit demselben Motor basierten. Es hat ein klassisches mechanisches Schema und wird von einem 2-Takt-Einzylindermotor angetrieben, der eindeutig vom DKW RT von 1938 inspiriert ist. Die Leistung war von der Wahl her bescheiden und aus diesem Grund wurde das Motorrad den Spitznamen „Trottapiano“ („Slow-Trot“)<\/strong> erhalten, dennoch machte Bianchis Qualit\u00e4t und sein wettbewerbsf\u00e4higer Preis es zu einem Erfolg.<\/p>\n

1948<\/strong> wurde die Turismo Lusso<\/strong>-Version und 1950<\/strong> der Gran Lusso Extra<\/strong> eingef\u00fchrt. Die \u00e4sthetischen Unterschiede bestehen in der wei\u00dfen und blauen Farbe des Rahmens in Verbindung mit einem verchromten Kraftstofftank mit roten Details.<\/p>\n

Das Museo Nicolis beherbergt eine reichhaltige Ausstellung von Bianchi-Fahrr\u00e4dern<\/a><\/span><\/strong>, Motorr\u00e4dern und Autos<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n