{"id":25012,"date":"2017-02-16T15:16:29","date_gmt":"2017-02-16T14:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/ariel-con-sidecar\/"},"modified":"2022-06-08T14:03:12","modified_gmt":"2022-06-08T12:03:12","slug":"ariel-square-four-con-sidecar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/ariel-square-four-con-sidecar\/","title":{"rendered":"Ariel, 1932, Square Four mit Beiwagen"},"content":{"rendered":"

Ariel „Square Four“ mit Beiwagen, 1932, England<\/span><\/strong><\/h2>\n

Ariel<\/strong> ist eines der \u00e4ltesten Unternehmen Englands<\/strong>. Einer seiner Gr\u00fcnder war J. Starley<\/strong>, dem wir damals die meisten innovativen Erfindungen an Fahrr\u00e4dern verdanken (zum Beispiel Tangentialspeichenr\u00e4der mit Hillman).
\nDer Name Ariel<\/em> stammt von dem Geist, der in William Shakespeares St\u00fcck The Tempest<\/strong> auftaucht, um die Leichtigkeit von Ariel-Fahrr\u00e4dern hervorzuheben.
\nDas Unternehmen begann sp\u00e4ter mit der Produktion von Motorr\u00e4dern und Autos. 1905<\/strong> wurde es ausgew\u00e4hlt, um England im internationalen Pokal zu vertreten.<\/p>\n

Ariel trat als erstes Unternehmen in die Geschichtsb\u00fccher ein, das an das Projekt \u201eSquare Four\u201c<\/strong> von E. Turner<\/strong> glaubte.<\/p>\n

Bei den Square Four wurden anstelle eines regul\u00e4ren Inline-Layouts vier Zylinder verwendet<\/strong>, die an den vier Ecken eines imagin\u00e4ren Quadrats angeordnet waren, wie im gezeigten Modell. Der Motor deb\u00fctierte 1931 und war zun\u00e4chst nicht sehr erfolgreich. Das Projekt musste noch perfektioniert werden. Ariel konnte die Krise dank der Hartn\u00e4ckigkeit von John Sangster \u00fcberwinden, der das Werk mit seinem Geld unter dem Namen Ariel Motors JS Ltd<\/strong> wiederer\u00f6ffnete. Nach dreij\u00e4hriger T\u00e4tigkeit stellte das englische Unternehmen 1966<\/strong> die Produktion ein.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n\r\n\r\n \r\n