{"id":24079,"date":"2016-10-07T14:53:26","date_gmt":"2016-10-07T12:53:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/avion-voisin-1921-c1\/"},"modified":"2022-05-17T16:58:47","modified_gmt":"2022-05-17T14:58:47","slug":"avion-voisin-1921-c1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/avion-voisin-1921-c1\/","title":{"rendered":"Avions Voisin, 1921, C1"},"content":{"rendered":"

Avions Voisin \u201cC1\u201d, Belvalette, Paris, 1921<\/strong><\/h2>\n

Die Firma „Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des A\u00e9roplanes G.Voisin<\/strong>“ war vom franzosischen\u00a0Flugpionier Gabriel Voisin<\/strong> gegrundet worden.<\/p>\n

Anfangs stellte das Werk Flugzeuge her, doch nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Produktion auf Kraftfahrzeuge umgestellt, wobei die auf dem Gebiet der Flugzeugtechnik gesammelten Erfahrungen in die neue Produktion eingebracht werden konnten.<\/p>\n

So kam es, da\u00df die intensiven Forschungen und Entwicklungen der Aeronautik, die wahrend des Krieges einen guten Stand erreicht hatten, uber den intensiven Einsatz von leichtem\u00a0Aluminium<\/strong>\u00a0und durch Erkenntnisse, die sich auf die\u00a0Aerodynamik<\/strong>\u00a0und die\u00a0Funktionalitat<\/strong>\u00a0bezogen, schlieBlich im Bau von Fahrzeugkarosserien oftmals originelle Anwendungen finden sollten.<\/p>\n

Emblem:<\/strong><\/h3>\n

Das Emblem des Hauses ist eine stilisierte Taube, die an die agyptische Gottin side erinnert.<\/p>\n

Abschluss der Firma:<\/strong><\/h3>\n

1937 war Gabriel Voisin infolge einer Wirtschaftskrise gezwungen, seine Aktien an die Firma\u00a0Gnome et Rhone<\/strong>\u00a0abzutreten, welche die Produktion 1940 erneut auf den Bau von Flugzeugen umstellte.<\/p>\n

Die Automobilindustrie verdankt Gabriel Voisin mehrere Neuerungen und Erfindungen,\u00a0darunter die Ruckwart\u00ad sgangleuchte<\/strong>, die\u00a0elektromagnetische Cotal-Schaltung<\/strong>\u00a0und die ersten groBen\u00a0Windschutzscheiben<\/strong>.<\/p>\n

Motor:<\/strong><\/h3>\n

Das im Museum ausgestellte Fahrzeug hat einen ventillosen Motor mit einem „Hulsen“-Verteiler vom Typ Knight und eine von Alfred Belvalette entworfene Karosserie mit kleinen Fensterscheiben, die umgeklappt und in die Fahrzeugture versenkt werden konnen.<\/p>\n

Ph: Paolo Carlini und Ivano Mercanzin<\/p>\n