{"id":219699,"date":"2022-02-09T14:17:16","date_gmt":"2022-02-09T13:17:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museonicolis.com\/matra-simca-1974-bagheera\/"},"modified":"2025-03-27T10:02:11","modified_gmt":"2025-03-27T09:02:11","slug":"matra-simca-1974-bagheera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/matra-simca-1974-bagheera\/","title":{"rendered":"Matra-Simca, 1974, Bagheera"},"content":{"rendered":"

Matra-Simca Bagheera, 1974<\/strong><\/h2>\n

Matra-Simca Bagheera (1973-1980): ein unkonventioneller Sportwagen<\/strong>. Der Bagheera war ein kompaktes Coup\u00e9, das von 1973 bis 1980 von der franz\u00f6sischen Firma Matra<\/strong> in Zusammenarbeit mit Simca<\/strong> (damals Teil der Chrysler Europe Gruppe) gebaut wurde. W\u00e4hrend Matra auf den Rennstrecken der Welt zahlreiche sportliche Erfolge feierte, konnte man dies von der Stra\u00dfenproduktion nicht behaupten, denn das Modell 530 konnte keine ausreichenden Verkaufszahlen erzielen. So kam die Idee auf, ein neues Modell zu produzieren, und um die Kosten niedrig zu halten, fand das Unternehmen in Simca einen kommerziellen Verb\u00fcndeten. 1973 <\/strong>wurde der Bagheera geboren, benannt nach dem schwarzen Panther aus Rudyard Kiplings Dschungelbuch<\/strong>, der f\u00fcr seine Eleganz und Wendigkeit steht. Der Bagheera war mit \u00fcber 47.000<\/strong> produzierten Exemplaren ein gro\u00dfer kommerzieller Erfolg und wurde wegen seines schnittigen Designs manchmal als kleiner Ferrari\u201c bezeichnet, obwohl er weniger leistungsf\u00e4hig war und mehr Anklang fand. Sein Preis lag bei der Markteinf\u00fchrung 1973 bei 23.000 franz\u00f6sischen Francs<\/strong>, was damals etwa 3.500 bis 4.000 Dollar<\/strong> entsprach.<\/p>\n

Er war mit einem vom Simca 1100 Ti abgeleiteten Vierzylindermotor ausgestattet, der zur besseren Gewichtsverteilung zentral und quer eingebaut war, eine L\u00f6sung, die in jenen Jahren nur vom Lamborghini Miura praktiziert wurde. Anf\u00e4nglich mit 1,3 Litern und 84 PS, sp\u00e4ter in der zweiten Serie auf 1,4 Liter und 90 PS gesteigert.
\nDie Karosserie bestand aus Glasfaserplatten<\/strong> und war aerodynamisch so ausgelegt, dass eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von \u00fcber 180 Stundenkilometern<\/strong> erreicht werden konnte. Der Innenraum des Bagheera zeichnete sich durch eine wirklich einzigartige Idee aus: drei Vordersitze nebeneinander<\/strong> statt der klassischen zwei, was ihn zu einem der wenigen Sportwagen mit dieser L\u00f6sung machte. Das Cockpit war mit einer Instrumentierung im Flugzeugstil ausgestattet<\/strong>. 1980 wurde die Produktion des Matra-Simca Bagheera eingestellt und durch den Matra Murena ersetzt, der das Konzept der drei nebeneinander.<\/p>\n

VERSIONEN – Bagheera S (1976<\/strong>): Aufger\u00fcstet mit 90 PS, neuer Verkleidung und kosmetischen Verbesserungen. Bagheera X (Prototyp<\/strong>): Eine experimentelle Version mit einem st\u00e4rkeren Motor, die nie in Produktion ging. Bagheera Serie 2 (1976-1980)<\/strong>: Ein Restyling, das aerodynamische Verbesserungen und ein neues, moderneres Armaturenbrett einf\u00fchrte.<\/p>\n

Der Bagheera wurde bei Werbeveranstaltungen f\u00fcr Simca und Matra eingesetzt und wurde zu einer Stilikone<\/strong> der damaligen Zeit. Heute ist der Bagheera ein Sammlerauto, obwohl es schwierig ist, gut erhaltene Exemplare zu finden, da das Stahlchassis<\/strong> unter Rost leidet.<\/p>\n

KURIOSIT\u00c4T:<\/strong> Matra baute 1974 einen Hybrid-Prototyp auf Basis des Bagheera, den Matra Bagheera Diesel \u00c9lectrique.<\/p>\n

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