{"id":21038,"date":"2016-11-10T11:34:05","date_gmt":"2016-11-10T10:34:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/de-dion-bouton-1898-triciclo\/"},"modified":"2024-08-21T13:33:45","modified_gmt":"2024-08-21T11:33:45","slug":"de-dion-bouton-1898-triciclo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/de-dion-bouton-1898-triciclo\/","title":{"rendered":"De Dion Bouton, 1898, Dreirad"},"content":{"rendered":"

De Dion Bouton, Dreirad, 1898, Frankreich<\/strong><\/h2>\n

Die Firma De Dion Bouton & C.<\/strong> wurde 1883 in Paris gegr\u00fcndet. Anfangs baute das Unternehmen Dampfheizkessel, die sp\u00e4ter in den ersten Automobilen eingebaut wurden. Ab 1893 stellte das Unternehmen seine Produktion auf Explosionsmotoren f\u00fcr Kraftfahrzeuge um. Das erste von De Dion Bouton entwickelte Dreiradfahrzeug wurde im Jahre 1895<\/strong> vorgestellt und gilt als das erste „Volksfahrzeug“. Es wurde bis 1903 gebaut und nicht nur in Frankreich sondern auch in England und in Italien verkauft.
\nDas Fahrzeug hatte urspr\u00fcnglich einen 0,5 PS-Einzylinder-Viertaktermotor und ein Zweiganggetriebe. Die kontinuierliche Weiterentwicklung der Planung m\u00fcndete schlie\u00dflich, im Jahre 1903, in der Vorstellung eines 3,5 PS-Motors, der das Fahrzeug in die Lage versetzte, Steigungen bis 10% Gef\u00e4lle zu meistern, ohne da\u00df der Fahrer in die Pedale treten mu\u00dfte.
\nBesonders interessant die Trockenbatterie, die den Strom zum Starten des Wagens lieferte und eine Autonomie von 150 Std. hatte.
\nEin damals begehrtes Zubeh\u00f6r war ein kleiner, von der Karosseriewerkstatt Belvalette gebauter Anh\u00e4nger, der an das Dreiradfahrzeug angekuppelt werden konnte und neben dem Fahrer zwei weiteren Personen Platz bot. Das Haus, das sich auf zahlreiche Patente im Bereich des Automobilbaus st\u00fctzen konnte, wie etwa die ber\u00fchmte hintere De Dion-Br\u00fccke<\/strong>, mu\u00dfte seine Aktivit\u00e4ten im Jahre 1933 schlie\u00dflich einstellen.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n