{"id":19736,"date":"2016-10-28T09:22:44","date_gmt":"2016-10-28T07:22:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/lancia-1933-artena-ii-serie\/"},"modified":"2022-07-08T14:57:14","modified_gmt":"2022-07-08T12:57:14","slug":"lancia-1933-artena-ii-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/lancia-1933-artena-ii-serie\/","title":{"rendered":"Lancia, 1933, Artena II serie"},"content":{"rendered":"
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Lancia \u201cArtena II serie\u201d coup\u00e9 de ville, Cesare Sala, 1933.<\/strong><\/h2>\n
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Der Lancia Artena<\/strong> (nach einem alten Sta\u0308dtchen im Latium benannt) wurde 1931 auf dem Pariser Autosalon pra\u0308sentiert. Mit dem gleichzeitig vorgestellten gro\u0308\u00dferen Astura wollte Lancia zwei neue Modelle einfu\u0308hren, die an die Stelle des Lambda bzw. des Dilambda treten sollten.<\/p>\n

Der Artena hatte ein zweiteiliges Chassis nach der konventionellen Bauweise, das eine Weiterentwicklung des Dilambda-Fahrgestells war, mehr jedoch Fahrkomfort bot und auch von externen Betrieben mit einer Karosserie ganz nach den Vorstellungen des Kunden ausgestattet werden konnte. Trotz der robusten Mechanik und der guten Leistungen gelang es Lancia weder unter dem Gesichtspunkt der Verkaufszahlen noch des Images, mit dem Artena an den Erfolg des Lambda anzuknu\u0308pfen; dies vielleicht auch, da das Fahrzeug im Schatten des gro\u0308\u00dferen und interessanteren Astura stand. Dennoch wurde der Artena bis 1940 in vier Baureihen insgesamt 5.500 mal verkauft. .<\/p>\n

Der Artena des Museums, ist ein Coupe\u0301 De Ville aus der renommierten Karosseriebauwerkstatt Carrozzeria Cesare Sala<\/strong>. Dennoch sind mehrere zum Wagen geho\u0308rende Originalelemente erhalten geblieben, darunter das Nummernschild und der Kraftfahrzeugbrief.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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