{"id":19729,"date":"2016-10-28T09:15:16","date_gmt":"2016-10-28T07:15:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/lancia-1930-dilambda\/"},"modified":"2025-01-15T11:08:25","modified_gmt":"2025-01-15T10:08:25","slug":"lancia-1930-dilambda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/lancia-1930-dilambda\/","title":{"rendered":"Lancia, 1930, Dilambda"},"content":{"rendered":"
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Lancia „Dilambda“, Carrozzeria Castagna, 1930<\/strong><\/h2>\n
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Der u\u0308ber 5 m lange Dilambda<\/strong> war bis zur Einfu\u0308hrung des Astura im Jahre 1931 das Flaggschiff der Lancia-Flotte. Das urspru\u0308nglich fu\u0308r den reichen amerikanischen Markt gebaute Fahrzeug wurde spa\u0308ter dem europa\u0308ischen Markt angepa\u00dft und 1929 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.<\/p>\n

Im Gegensatz zum kleineren Lambda<\/strong><\/a>, der eine Karosserie mit tragendem Rahmen hatte, baute der Dilambda auf einem eher konventionellen geteilten Fahrgestell mit Einzelradaufha\u0308ngung an der Vorderachse auf und hatte den gleichen Motor mit 8 Zylindern in verengter V-Anordnung, mit dem bereits das Modell Trikappa ausgestattet war.<\/p>\n

Der Wagen zeichnete sich durch sein gutes Fahrverhalten, seine hohe Leistung, Komfort und niedrige Fahrgera\u0308usche aus, so da\u00df das Fahrgestell des Dilambda von den gro\u0308\u00dften unabha\u0308ngigen ausla\u0308ndischen und italienischen Karosseriebauern (Pinin Farina, Castagna, Cesare Sala, Stabilimenti Farina)<\/strong> eingesetzt wurde, die herrliche Karosserien anfertigten, die keine Wu\u0308nsche offen lie\u00dfen. Zu diesen geho\u0308rt der im Museum ausgestellte und von der Firma Castagna gebaute Coupe\u0301 De Ville, der einer grundlegenden Restauration unterzogen wurde, die sich vor allem darauf richtete, jene warme und elegante Atmospha\u0308re des Wageninneren zu rekonstruieren, die zu den charakteristischsten Merkmalen des Wagens za\u0308hlte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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