{"id":19716,"date":"2016-10-28T08:57:02","date_gmt":"2016-10-28T06:57:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/iso-rivolta1967-gt-ir-300\/"},"modified":"2022-07-21T16:38:39","modified_gmt":"2022-07-21T14:38:39","slug":"iso-rivolta-1967-gt-300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/iso-rivolta-1967-gt-300\/","title":{"rendered":"Iso Rivolta, 1967, GT 300"},"content":{"rendered":"
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Iso Rivolta „GT 300“, Bertone, 1967.
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Die 1939<\/strong> gegru\u0308ndete Fa. Isothermos<\/strong> stellte zuna\u0308chst Boiler und Ku\u0308hlschra\u0308nke her. Nach dem Krieg und der Umstellung der Produktion auf Motorra\u0308der<\/a> entstand aus der Firma die Aktiengesellschaft Iso Automotoveicoli Spa<\/strong>, die 1953<\/strong> mit der Isetta<\/strong><\/a> einen kleinen Zweisitzer vorstelle, der in Italien wie auch in ganz Europa, wo der Kleinwagen von verschieden Ha\u0308usern auf Lizenz gebaut wurde (wie in Deutschland von BMW), einen gro\u00dfen Verkaufserfolg haben sollte.<\/p>\n

In den 60er Jahren spezialisierte sich die Fa. Iso auf die Produktion von schnellen Wagen, die italienisches Design und italienische Technologie mit den Leistungen der potenten amerikanischen V8-Motoren vereinigten.<\/p>\n

Der unter der Leistung von Giotto Bizzarrini<\/strong> entwickelte Prototyp des Rivolta GT IR 300 wurde im Juni 1962 vorgestellt. Das Fahrzeug hatte eine elegante, von Bertone entworfene und gebaute Karosserie und ging im Jahre 1963 in Produktion. Es sollte das meist verkaufte Modell der vom lombardischen Automobilhersteller produzierten Gran Turismo-Wagen werden.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n