{"id":18471,"date":"2016-10-12T09:18:21","date_gmt":"2016-10-12T07:18:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/zanussi-1949-1100-sport\/"},"modified":"2024-08-16T16:43:23","modified_gmt":"2024-08-16T14:43:23","slug":"zanussi-1949-1100-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/zanussi-1949-1100-sport\/","title":{"rendered":"Zanussi, 1952, „1100 Sport“"},"content":{"rendered":"

Zanussi \u201c1100 Sport\u201d, 1952, Italien<\/strong><\/h2>\n

VIDEO<\/strong><\/a><\/p>\n

Fioravante Zanussi<\/strong> (Pasiano di Pordenone 1894 – Treviso 1960) war ein Amateur-Rennfahrer, ein Tuner und ein kleiner Hersteller von Rennwagen. In seiner Werkstatt in Treviso, die er seit 1919<\/strong> betrieb, bereitete er Hunderte von Autos f\u00fcr lokale Fahrer vor, aber bis heute sind nur 7<\/strong> Autos bekannt, die von Zanussi produziert wurden. Mit dem ersten, einem Fiat 508 C 1100<\/strong>, der an der Schwelle zum Zweiten Weltkrieg gebaut wurde, gewann der Fahrer Alberto Comirato<\/strong> aus Treviso 1939<\/strong> den Titel des italienischen Meisters<\/strong>. Im Dezember 1951<\/strong> kaufte Zanussi einen Alfa Romeo 6C 1750 Compressor<\/strong> aus dem Jahr 1929<\/strong>: Ausgehend von den Unterlagen dieses Wagens und den im Oktober 1952 vorgenommenen Umbauten baute er seinen Zanussi 1100 Sport,<\/strong> der sich im Nicolis-Museum befindet. Es handelte sich um ein v\u00f6llig neues Auto, ein Unikat<\/strong>, mit einer von ihm selbst entworfenen Plattform, die sich vorne verj\u00fcngt, mit einem flachen Boden aus rechteckigem Profilstahl. Urspr\u00fcnglich war der Zanussi 1100 Sport mit dem Motor des Alfa Romeo 6C ausgestattet, dem zwei Zylinder<\/strong> (der 5. und 6.) durch eine gewagte, von Zanussi selbst vorgenommene Umgestaltung entzogen wurden<\/strong>, die ihn auf einen Hubraum von 1168 ccm brachte. Wahrscheinlich aus Gr\u00fcnden der Zuverl\u00e4ssigkeit war der Wagen Ende 1960<\/strong>, als er von Eredi Zanussi verkauft wurde, bereits mit einem 1086-cm\u00b3-Motor des Fiat Tipo 1100 B<\/strong> ausgestattet.
\nDer Wechsel wird im Sommer 1961<\/strong> offiziell vermerkt, als die neue Zulassungsbescheinigung f\u00fcr den \u201eAlfa Romeo Tipo Zanussi\u201c ausgestellt wird. Die Aluminiumkarosserie im Barchetta-Stil<\/strong> stammt von der Carrozzeria Fratelli Vendrame in Treviso,<\/strong> die alle Zanussi-Wagen verkleidete. Es handelt sich um ein wunderbares Beispiel f\u00fcr die so genannten \u201eRennspecials\u201c,<\/strong> meist auf Fiat<\/strong>-Basis, die auch f\u00fcr diese Art der Nutzung einen Beitrag leisteten, die im Italien der 1950er<\/strong> Jahre von einer Vielzahl lokaler Vorbereiter hergestellt wurden, um trotz begrenzter finanzieller Mittel Rennen zu fahren. Historische Fotos im Besitz von Eredi Zanussi.<\/em><\/p>\n

Die Familie Zanussi hat das Auto im Museo Nicolis als Original anerkannt und seiner Geschichte auf der offiziellen Website des Fioravante Zanussi viel Platz gewidmet.<\/strong><\/p>\n

Carrozzeria Vendrame<\/strong> – Mareno Di Piave (TV). Unter den so genannten \u201ekleinen Karosseriebauern\u201c hat der geniale Handwerker Tullio Vendrame<\/strong> sicherlich einen Platz. Der 1919 geborene Tullio Vendrame arbeitete zun\u00e4chst in der Flugzeugfabrik CAPRONI<\/strong> in Predappio in der Emilia Romagna, wo er die Verarbeitung von Aluminium und dessen Legierungen erlernte, und dann in der Karosseriewerkstatt Serafini in Conegliano. Ende der 40er Jahre er\u00f6ffnete er seine eigene Karosseriewerkstatt im Geb\u00e4ude von Zanardo an der heutigen Piazza Municipio in Mareno di Piave (TV). Seine Frau Bruna, eine gelernte Schneiderin mit langj\u00e4hriger Erfahrung in der Schneiderei von Beniamino Zanardo, n\u00e4ht die Innenausstattung der Autos<\/strong>. Die Karosseriewerkstatt ist auf die traditionelle Reparatur normaler Autos auf der Stra\u00dfe ausgerichtet, aber er kann den Vorschl\u00e4gen nicht widerstehen, die er von lokalen Enthusiasten und Bauherren erh\u00e4lt, die Renn-Barchettas wollen. Fioravante Zanussi wird sich immer auf diese Karosseriewerkstatt verlassen, um seine Prototypen und die seiner Kunden \u201eeinzukleiden\u201c<\/strong>. LESEN<\/strong> Sie die ausf\u00fchrliche Geschichte auf der offiziellen Website von Fioravante Zanussi<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

Octane Magazine, 2022 von Massimo Delb\u00f2 – \u201e…Fioravante Zanussi wurde im Juni 1894 in Pasiano di Pordenone, im Nordosten Italiens, als erstes von neun Kindern geboren und zeigte von klein auf eine tiefe Liebe f\u00fcr alles Mechanische. Er war nicht der Einzige, denn auch vier seiner Br\u00fcder arbeiteten sp\u00e4ter mit Autos. Bereits mit 16 Jahren arbeitete er in Turin bei der Anonima Aquila Italiana, einem Unternehmen,<\/strong> das Autos und Motoren unter dem Markennamen Aquila herstellte, und wechselte kurz darauf zu der viel gr\u00f6\u00dferen und etablierteren S.C.A.T. (Societ\u00e0 Ceirano Automobili Torino)<\/strong>, wo er in der Rennabteilung eingesetzt wurde. Es ist nun wichtig, sich an einen Aspekt zu erinnern, der oft vergessen wird: In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts waren die Ceirano-Br\u00fcder die wichtigsten geistigen und innovativen Kr\u00e4fte in der wachsenden italienischen Automobilszene, und ihr Beitrag zur Entwicklung der italienischen Automobile jener Zeit ist unermesslich. S.C.A.T. gewann die Targa Florio in den Jahren 1911, 1912 und 1914 und Tazio Nuvolari selbst vertrieb vor dem Ersten Weltkrieg ihre Autos in der Region Venetien. Der junge Fioravante, leidenschaftlich, talentiert und willensstark, fand den richtigen N\u00e4hrboden f\u00fcr seine Kenntnisse und Erfahrungen. Im Jahr 1914 wurde er bei FIAT als Spezialist in der Motorenpr\u00fcfstelle eingestellt<\/strong>, aber kurz darauf trat Italien in den Ersten Weltkrieg ein und er wurde als Motorradstaffel eingezogen…\u201c<\/em><\/p>\n

Shooting, Men’s Health<\/a>
\n<\/strong>2005 Le Mitiche Sport a Bassano<\/a>
\n<\/strong>2005 Gran Premio Citt\u00e0 di Verona, Trofeo Zanon<\/strong><\/a>
\n2006 Gran Premio Citt\u00e0 di Verona, Trofeo Zanon<\/strong><\/a>
\n2017 Shooting, Oldtimer MARKT<\/strong><\/a>
\n2014 Stallavena-Bosco<\/a><\/strong>
\n2017 Motor Show 2017<\/a>
\n<\/strong>2018\u00a0Verona Legend Cars<\/a>
\n<\/strong>2021 25\u00b0 Vernasca Silver Flag, anniversario<\/strong><\/a>
\n2021 25\u00b0 Vernasca Silver Flag, manifestazione<\/strong><\/a>
\n2021 #FORUMAutoMotive<\/strong><\/a>
\n2022 Shooting Octane magazine, UK<\/strong><\/a>
\n2023 The REB Concours, Roma<\/strong><\/a>
\n2023 Concorso di Eleganza per auto d’Epoca Meano<\/strong><\/a><\/p>\n\r\n\r\n \r\n