{"id":18449,"date":"2016-10-12T08:45:00","date_gmt":"2016-10-12T06:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/rolls-royce-1978-camargue\/"},"modified":"2025-04-24T17:35:46","modified_gmt":"2025-04-24T15:35:46","slug":"rolls-royce-1978-camargue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/rolls-royce-1978-camargue\/","title":{"rendered":"Rolls-Royce, 1978, Camargue"},"content":{"rendered":"

Rolls-Royce „Camargue“, Mulliner, Park Ward, 1978<\/strong><\/h2>\n

Der Rolls-Royce Camargue<\/strong> ist eines der markantesten und umstrittensten Fahrzeuge des britischen Herstellers, das in den 1970er Jahren auf den Markt kam. In den 1970er Jahren wollte Rolls-Royce sein Angebot um ein exklusives und innovatives Luxusmodell<\/strong> erweitern. Es sollte ein Grand Touring Coup\u00e9<\/strong> werden, das den traditionellen Luxus der Marke mit einem moderneren und eleganteren Design verbindet, das eine j\u00fcngere, anspruchsvollere Kundschaft ansprechen sollte. Zum ersten Mal in seiner Geschichte beschloss Rolls-Royce, die ber\u00fchmte italienische Manufaktur Pininfarina<\/strong>, die f\u00fcr ihre Zusammenarbeit mit Ferrari und anderen prestigetr\u00e4chtigen Automarken bekannt ist, mit dem Design eines seiner Fahrzeuge zu betrauen. Der Camargue wurde von Paolo Martin<\/strong> entworfen und von Mulliner, Park Ward<\/strong> in England, karossiert. Das Ergebnis war ein Auto mit einem quadratischen, avantgardistischen Design, das sich weit von den klassischen Formen des Silver Shadow entfernte. Trotz seiner Linienf\u00fchrung konnte man ihn nicht als Coup\u00e9 bezeichnen; er wurde als zweit\u00fcrige Limousine<\/strong> bezeichnet. Der im Nicolis-Museum ausgestellte Rolls-Royce Camargue galt seinerzeit als das teuerste Auto der Welt<\/strong> und zeichnet sich durch seine exklusive Ausstattung aus: die raffinierte Karosserie aus elfenbeinfarbenem Perlmutt, die die Eleganz seiner Linien unterstreicht, kombiniert mit einer Innenausstattung aus feuerrotem Leder, einem Symbol f\u00fcr Luxus und Raffinesse.<\/p>\n

Ein einzigartiges Detail dieses Modells sind die speziell entworfenen Griffe<\/strong>, die verhindern sollen, dass der Schmuck der Damen beim \u00d6ffnen der T\u00fcren den Lack zerkratzt – ein weiteres Zeugnis f\u00fcr die Liebe zum Detail und die Philosophie der Exzellenz von Rolls-Royce. Zu Ehren der s\u00fcdfranz\u00f6sischen Region, die f\u00fcr ihren kultivierten Lebensstil bekannt ist, wurde der Wagen „Camargue\u201c<\/strong> genannt. Er kam 1975<\/strong> auf den Markt und hatte damals einen stolzen Preis von \u00fcber 150.000 Dollar (mehr als doppelt so viel wie ein Silver Shadow). Er richtete sich an eine sehr kleine Elite, die ein Luxusauto ohne Kompromisse wollte. Eine der wichtigsten Innovationen dieses Schmuckst\u00fccks war die Zwei-Zonen-Klimaanlage<\/strong>, die erste ihrer Art weltweit, die es Fahrer und Beifahrer erm\u00f6glichte, unterschiedliche Temperaturen einzustellen.<\/p>\n

Unter der Motorhaube war der Camargue mit einem 6,75-Liter-V8-Motor<\/strong> ausgestattet, dem gleichen wie im Silver Shadow, der mit einem von General Motors gelieferten 3-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Obwohl Rolls-Royce die Leistung seiner Fahrzeuge nicht offiziell angab, sch\u00e4tzte man sie auf etwa 220 PS.<\/p>\n

Er wurde von 1975 bis 1986 produziert<\/strong>. Es wurden nur 531 Exemplare<\/strong> gebaut, was ihn zu einem der seltensten Rolls-Royce macht.<\/p>\n

Er war ein extremes Luxusauto, aber seine modernen, kastenf\u00f6rmigen Linien \u00fcberzeugten nicht alle Liebhaber der Marke, die eher traditionelle Formen gewohnt waren. Der Camargue kam auf dem H\u00f6hepunkt der \u00d6lkrise von 1973-1974 auf den Markt, einer Zeit, in der die Treibstoffkosten drastisch stiegen und Luxusautos mit gro\u00dfen, durstigen Motoren nicht mehr gefragt waren. Der Automarkt verlagerte sich auf effizientere und kompaktere Fahrzeuge, und der protzige Luxus des Camargue schien in einer Zeit der wirtschaftlichen Not fehl am Platz.<\/p>\n

Heute ist der Rolls-Royce Camargue ein Nischenfahrzeug<\/strong>, das von Sammlern gerade wegen seiner Seltenheit und seines au\u00dfergew\u00f6hnlichen Designs sehr gesch\u00e4tzt wird. Obwohl sein Styling damals als zu gewagt galt, gilt er heute als eines der interessantesten Fahrzeuge in der Geschichte der Marke. Er stellt ein historisches Kuriosum in der Welt von Rolls-Royce dar, eine Mischung aus britischem Luxus und italienischem Stil, die sich unter den Luxusautos der 1970er Jahre und bei Liebhabern ausgefallener Modelle einen Namen gemacht hat.<\/p>\n

Die wichtigsten Merkmale: Beeindruckende Frontpartie<\/strong> mit schr\u00e4gem K\u00fchlergrill (eine Premiere f\u00fcr einen Rolls). Quadratische, klare Linien<\/strong>, typisch f\u00fcr das Design der 1970er Jahre. Gro\u00dfe Glasfl\u00e4chen<\/strong> f\u00fcr mehr Licht im Innenraum. Schlanke, moderne Proportionen, aber immer noch massiv. Der erste von Pininfarina entworfene<\/strong> Rolls-Royce. Der teuerste der Welt<\/strong> zu dieser Zeit. Ein exklusives und seltenes Modell,<\/strong> von dem nur 531 Exemplare gebaut wurden. Ein innovatives Auto, aber ein Auto mit begrenztem kommerziellen Erfolg.<\/p>\n

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