{"id":17921,"date":"2016-10-07T16:17:11","date_gmt":"2016-10-07T14:17:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/maserati-1971-mexico-4700\/"},"modified":"2022-08-15T17:18:33","modified_gmt":"2022-08-15T15:18:33","slug":"maserati-1971-mexico-4700","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/maserati-1971-mexico-4700\/","title":{"rendered":"Maserati, 1971, Mexico"},"content":{"rendered":"

Maserati \u00a0\u201cMexico 4700\u201d, Vignale, 1971.<\/strong><\/h2>\n

1965<\/strong> stellte Maserati auf dem Autosalon Turin<\/strong> unter dem Namen 5000 GT<\/em> ein neues 2+2-Coup\u00e9 vor, dessen elegante Karosserie<\/strong> von der Firma Vignale<\/strong> aus Turin entworfen war und gebaut wurde, da Maserati ein Coup\u00e9 mit herausragenden Leistungen anbieten wollte, das dennoch vier bequeme Sitzpl\u00e4tze<\/strong> bieten sollte. 1966 ging das auf den Namen Mexico getaufte und mit Hubraum 4.2 und 4.7 l angebotene Fahrzeug in Serienproduktion.<\/p>\n

Der Motor des Mexico<\/strong> war, wie schon der des 5000 GT<\/em> (ein exklusiver Wagen der Klasse Gran Turismo, der zwischen 1959 und 1964 in nur 33 Exemplaren gebaut wurde) und des (1963 auf dem Autosalon Turin vorgestellten Viert\u00fcrers) Quattroporte,<\/em> eine Weiterentwicklung des V8-Motors, den Maserati bereits f\u00fcr das Modell 450S<\/em> eingesetzt hatte, das leistungsst\u00e4rkste Fahrzeug, das das Haus mit dem Dreizack-Logo jemals produziert hatte und das nur infolge einer Verwicklung uns\u00e4glich ungl\u00fccklicher Umst\u00e4nde bei der Weltmeisterschaft der Marken im Jahre 1957<\/strong> nicht gesiegt hatte.<\/p>\n