{"id":17914,"date":"2016-10-07T16:11:47","date_gmt":"2016-10-07T14:11:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/maserati-1973-indy-4900\/"},"modified":"2022-08-24T13:10:33","modified_gmt":"2022-08-24T11:10:33","slug":"maserati-1973-indy-4900","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/maserati-1973-indy-4900\/","title":{"rendered":"Maserati, 1973, Indy 4900"},"content":{"rendered":"

Maserati \u00a0\u201cIndy 4900\u201d, Vignale, 1973.<\/strong><\/h2>\n

Als Wilbur Shaw 1939 mit seinem 8 CTF<\/strong> Wagen beim 500-Meilenrennen von Indianapolis<\/strong> siegte, wurde Maserati der f\u00fchrende europ\u00e4ische (und italienische) Hersteller nach Peugeot im Jahre 1914. So sollte es das kleine Unternehmen mit Sitz in Bologna schlie\u00dflich schaffen, sich gegen die gro\u00dfen Marken wie Fiat, Mercedes, Alfa Romeo und Bugatti zu behaupten.<\/p>\n

Wilbur Shaw dagegen gelang es, diesen Erfolg bei der 1940er Veranstaltung zu wiederholen und dadurch zu einer wahren Legende<\/strong> zu werden, da er zum ersten Piloten wurde, der zweimal hintereinander beim renommiertesten Rennens der Vereinigten Staaten siegte.<\/p>\n

Um an diesen Sieg zu erinnern, taufte Maserati das auf dem Turiner Autosalon 1968 vorgestellte Fahrzeug auf den Namen Indy<\/strong>.<\/p>\n

Der Wagen war die nat\u00fcrliche Weiterentwicklung des Maserati Mexico, eines schnellen Coup\u00e9s, das dennoch vier Personen Platz bot. Die wichtigsten Modifikationen, die der Indy im Laufe seiner Produktion erlebte, betrafen den Motor. 1970<\/strong> wurde der Hubraum auf 4700 ccm<\/strong> erh\u00f6ht, und das Fahrzeug erhielt den Namen Indy America<\/a>. 1973<\/strong> schr\u00e4nkte Maserati seine Produktion auf ein einziges Modell ein, das den gleichen 4900 ccm<\/strong>-Motor hatte, der bereits unter der Motorhaube des Ghibli<\/a> SS steckte. Der Indy hatte einen guten Verkaufserfolg und wurde auch nach dem Ankauf von Maserati durch Citroen weiter produziert<\/p>\n