{"id":17578,"date":"2016-10-07T10:11:07","date_gmt":"2016-10-07T08:11:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/lancia-appia-1-serie\/"},"modified":"2021-08-23T18:06:10","modified_gmt":"2021-08-23T16:06:10","slug":"lancia-appia-1-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/lancia-appia-1-serie\/","title":{"rendered":"Lancia, 1954, Appia I\u00b0 serie"},"content":{"rendered":"

Lancia Appia\u00a0\u201c1 serie“, 1954.<\/strong><\/p>\n

Das Nachfolgemodell des Ardea<\/a>, der neue \u201ckleine\u201d Lancia Appia<\/strong> mit Hubraum 1090 ccm, wurde erstmals 1953 auf dem Autosalon Turin vorgestellt. Der Motor hat oben liegende Ventile und zwei untere Nockenwellen. Das Fahrzeug hatte einen Solex-Vergaser bekommen<\/strong>; der Motor der neu eingef\u00fchrten Limousine entwickelte eine Leistung von 38 PS und \u00fcbertraf somit die seines st\u00e4rksten Konkurrenten, des Fiat 1100\/103<\/a>.<\/p>\n

Im Design der Karosserie hatte Lancia das des gr\u00f6\u00dferen Aurelia aufgegriffen. Die Wagen kamen ohne Mittelpfosten aus, und die Endverarbeitung entsprach ohne Zweifel der eines Fahrzeugs der h\u00f6heren Klasse.<\/p>\n

In jener Zeit begann der Boom der Kleinwagen, im Italienischen \u201cNutzfahrzeuge\u201d genannt. In diesem Umfeld wurde der Appia zum typischen Fahrzeug f\u00fcr die sich neu bildende mittlere B\u00fcrgerschicht, die sich abheben wollte und die Klasse wie auch die h\u00f6heren Leistungen der von Lancia vorgestellten Modellen zu sch\u00e4tzen wu\u00dfte.<\/p>\n

Der Appia Prima Serie wurde 1955 durch eine zweite Baureihe ersetzt; das Modell wurde jedoch in zwei weiteren Ausf\u00fchrungen bis 1963 weiter gebaut. Die sportlicheren, mit Zagato-Karosserie<\/strong>n ausgestatteten Wagen bescherten dem Haus in der Klasse 1100 zahlreiche Siege.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n