{"id":16928,"date":"2016-10-05T10:50:22","date_gmt":"2016-10-05T08:50:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/?p=16928"},"modified":"2022-07-03T16:01:30","modified_gmt":"2022-07-03T14:01:30","slug":"fiat-501-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/fiat-501-2\/","title":{"rendered":"Fiat, 1921, 501 Chassis"},"content":{"rendered":"

Fiat „501“ Chassis<\/strong><\/h2>\n

Das im Museum vorgestellte Exponat ist ein Fahrgestell bzw. Chassis mit R\u00e4dern, mechanischen Komponenten und Motor, wie es in der damaligen Zeit genau in dieser Ausf\u00fchrung zum Kauf<\/strong> angeboten wurde.<\/p>\n

Viele Autohersteller (von denen einige, wie z.B. Isotta Fraschini, keine eigene Karosseriebauabteilung hatten) boten lediglich Fahrgestelle an und \u00fcberlie\u00dfen dem K\u00e4ufer die Entscheidung, das Chassis mit einer Karosserie ganz nach dem individuellen Geschmack auszustatten.<\/p>\n

Die anspruchsvollsten Kunden hatten selbstverst\u00e4ndlich einen Karosseriebauer ihres Vertrauens<\/strong>, der das im Werk gekaufte Fahrgestell entgegennahm und bei seiner Arbeit bis ins kleinste Detail ihren W\u00fcnschen nachkam. So passierte es h\u00e4ufig, Weymann-Limousine, De Ville-Coup\u00e9, Cabriolet, Taxi, Rennwagen), die sowohl von Fiat als auch von anderen H\u00e4usern gebaut wurden.<\/p>\n\r\n\r\n \r\n