{"id":16871,"date":"2016-10-05T09:34:16","date_gmt":"2016-10-05T07:34:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.museonicolis.com\/de\/?p=16871"},"modified":"2022-08-14T13:07:30","modified_gmt":"2022-08-14T11:07:30","slug":"fiat-1100-103","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/fiat-1100-103\/","title":{"rendered":"Fiat, 1954, 1100\/103"},"content":{"rendered":"

Fiat\u00a0\u201c1100\/103\u2033, 1954.<\/strong><\/h2>\n

Mit dem 1953<\/strong> auf dem Autosalon Genf vorgestellten Modell 1100\/103<\/strong> endete ein langes Kapitel der Geschichte der Marke Fiat, das mit dem 508 Balilla begonnen hatte und den Weg f\u00fcr die Entwicklung der erfolgreichsten Modelle des Hauses mit Sitz in Turin vorzeichnen sollte.<\/p>\n

Der 1100\/103 wurde mit verschiedenen \u00c4nderungen des Designs und der Technik bis 1970<\/strong> gebaut. Anstelle des traditionellen Fahrzeugrahmens hatte er ein moderneres, selbsttragendes Chassis und eine in drei Volumen unterteilte Karosserie. Der Wagen wurde in zwei verschiedenen Ausf\u00fchrungen produziert.<\/p>\n

Das Modell A war schlichter ausgestattet, w\u00e4hrend der Typ B<\/strong>, wie im Museum zu sehen, eine durchgehende vordere Sitzbank und eine Heizung hatte.<\/p>\n

Der 1100\/103 wurde zu einem ausgesprochen g\u00fcnstigen Preis angeboten, mit dem Fiat der damaligen Marktsituation Rechnung trug. Das ausgesprochen robuste und zuverl\u00e4ssige Fahrzeug hatte einen ungemeinen Verkaufserfolg, der in der gleichen Klasse in Italien nur mit dem des spritzigeren Alfa Romeo Giulietta<\/strong><\/a> und des eleganteren Lancia Appia<\/strong><\/a> verglichen werden konnte.<\/p>\n