{"id":152437,"date":"2017-08-25T17:23:28","date_gmt":"2017-08-25T15:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dev-museonicolis.leaduser.it\/coppa-vanderbilt-2\/"},"modified":"2021-08-06T14:14:57","modified_gmt":"2021-08-06T12:14:57","slug":"coppa-vanderbilt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.museonicolis.com\/de\/coppa-vanderbilt-2\/","title":{"rendered":"Vanderbilt Cup, 1936"},"content":{"rendered":"

Der legend\u00e4re Vanderbilt Cup<\/strong>, der im Museo ausgestellt ist, die ber\u00fchmte Troph\u00e4e, die Nuvolari 1936 gewann<\/strong>. Es ist wahrscheinlich die gr\u00f6\u00dfte Troph\u00e4e, die jemals hergestellt wurde.<\/strong><\/p>\n

Aus Silber, 70 cm gro\u00df, 70 Kilo schwer, hat die Trophy die USA nie verlassen. Es wurde von Cartier f\u00fcr den Magnaten George Vanderbilt hergestellt, der die omin\u00f6se Rasse wiedereinf\u00fchren wollte, die sein Gro\u00dfvater 1904 gegr\u00fcndet hatte.<\/p>\n

Die Geschichte des Vanderbilt Cup ist charmant: William Vanderbilt wollte ein Rennen \u00e4hnlich dem Franzosen Gordon Bennet schaffen. Die ersten Ausgaben fanden in New York statt; dann zog die Rasse nach Kalifornien, bis 1916 der Krieg ihr ein Ende machte. Der Neffe George Vanderbilt f\u00fchrte es 1936 wieder ein und lockte die Teams aus der ganzen Welt mit einem extrem hohen Preis von 85.000 $<\/strong>!<\/p>\n

Viele europ\u00e4ische Autofirmen reagierten auf das Angebot, auch das Alfa Romeo<\/strong> Rennteam (damals unter der Leitung von Enzo Ferrari). Drei 12C-36 Einsitzer<\/strong> f\u00fcr die drei Piloten Tazio Nuvolari, Nino Farina und Tonino Brivio<\/strong> wurden in die USA geschickt. Die Ausgabe von 1936 hatte einen einzigen Protagonisten: Tazio Nuvolari.<\/p>\n

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