Bianchi, 1935, S9 Sport

Bianchi “S9 Sport”, 1935

Presentata nel 1934, la S9 si poneva in un segmento di mercato dominato dalla Fiat 1500 e dalle Lancia Augusta prima e Aprilia in seguito.
Dalla linea slanciata e sportiva, la vettura veniva offerta in diverse versioni di carrozzeria, sia berlina che coupé e cabriolet; per tutte era offerta una ampia gamma di colori.

Tra le caratteristiche costruttive della vettura esposta segnaliamo le due portiere che si aprono a ”libro”, le tipiche “frecce a bandiera” nella parte posteriore e le ruote a raggi tangenti. Si noti, vicino al posto di guida, un vasetto di cristallo, dove ogni mattina venivano sistemati fiori freschi che assicuravano un profumo naturale all’interno dell’abitacolo.

La Bianchi S9 è stato uno dei modelli più conosciuti e caratteristici al seguito del Giro d'Italia; questa 1400 cc modificata, senza il tettuccio e, in alcuni casi senza portiere per intervenire più rapidamente nel cambio ruote, è stata l’ammiraglia della squadra Bianchi nelle competizioni.
Per diversi anni infatti, questa berlina ha seguito e sostenuto Fausto Coppi nelle epiche imprese immortalate dai reporter sportivi in innumerevoli occasioni rimaste nella storia di questo sport.

La S9 sarà l'ultima automobile Bianchi.
Durante il secondo conflitto mondiale, infatti, la fabbrica produrrà biciclette, motociclette e camion per l’Esercito. Il complesso subirà poi pesanti bombardamenti e a guerra finita la divisione relativa alle quattro ruote, circoscritta alla costruzione degli autocarri, diverrà nel 1955 una società autonoma in accordo con Fiat e Pirelli: la Autobianchi.

Al Museo Nicolis vi è una ricca esposizione del marchio Bianchi nelle sezioni biciclette, motociclette ed automobili.