Baker, Rauch & Lang, 1919, Elettrica

Baker, Rauch & Lang “Double Drive Coach” – 1919

La trazione elettrica ebbe un certo successo, sia in Europa (il primo a superare i 100 km/h, fu il belga Camille Jenatzy nel 1899 sul suo siluro “Jamais Contente” a trazione elettrica) sia negli USA. Nel 1894 circolano a New York i primi taxi elettrici; nel 1904 un terzo dell’ intero parco circolante americano è a trazione elettrica e nel 1912 si producono diecimila veicoli elettrici all’anno. L’auto elettrica è semplice, silenziosa, pulita e facile nella guida. Fu la preferita dalle dame dell’alta società, che potevano guidarla senza dipendere dallo “chauffeur”, l’autista meccanico indispensabile per le complicate vetture a benzina d’inizio secolo. La trazione elettrica dagli Anni ‘20 verrà utilizzata prevalentemente per usi commerciali: chi non ricorda i furgoncini per la distribuzione del latte nei film americani ?

L’esemplare esposto è della Baker, Rauch & Lang. Si poteva guidare, tramite una barra, sia dai sedili anteriori che dai sedili posteriori: in tal caso i sedili anteriori ruotano formando un perfetto salotto! Considerando la pericolosità della situazione, un meccanismo mette in funzione un avvisatore acustico simile a quello dei tram. L’autonomia è di circa 70 chilometri.

2018, TEST DRIVE Baker elettrica

Veicolo
Marca: Baker, Rauch & Lang
Modello: Double Drive Coach
Motore: Elettrico a corrente continua tensione 80 volt.
Potenza: 11 CV
Velocità: 60 km/h
Peso: 1100 kg
Lunghezza: 3650 cm
Larghezza: 1680 cm
Altezza: 1980 cm
Periodo di produzione: 1915 - 1921
Carrozzeria:
Marca: Baker, Rauch & Lang
Tipo: Coupè
Sponsor
Amici del Museo